为什么共享单车不会大合并
本文原标题：《为什么说共享单车不会像网约车一样大合并》
自从写了《ofo、摩拜若能活到2018年冬我直播吃土》（简称《吃土》）一文后，我就日夜难寐。读者可能觉得睡不着的原因是怕自己打赌输了，也有人认为这是发愁去哪里找好吃的土。
说实在话，“吃土”并不可怕，打小从农村长大的我对于吃土还是有一定经验，也是有一定心理准备的。我夜不能寐的原因是作为一个习惯占卜的人，总是在思考所谓“共享单车”未来可能的结局，于是就睡不着了。
春天就要来了，寒冷的北京又可以骑自行车了，于是ofo迎来D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。同时，手握巨额资金的ofo、摩拜也开始玩起免费骑车大战、充值返现打战，滴滴与快的此前撕逼的情景再次闪现。
如果说《吃土》一文确实有标题党吸引眼球的嫌疑，那么这篇文章，我想来点干货。
（一）
最终结局可能不会像网约车那样大合并。
回望滴滴、快的、Uber在中国的竞争，最终因为完全同质化竞争，疯狂烧钱不止，盈利无望，在投资人的撮合下滴滴吃掉了快的、Uber，完成了市场的垄断。
现在ofo和摩拜也在共享单车市场处于寡头竞争，背后同样有大量的资本，也开始了疯狂的投放单车、补贴用户，烧钱套路与网约车之战很相似。因此，很多人都认为，共享单车之争最终会和网约车一样走向合并。
我们先来看滴滴为何能吃掉快的、Uber呢？其中一个原因是滴滴背后的投资人腾讯起到了重要作用。滴滴可以独占微信流量入口优势、支付优势。
其次，烧钱实在是太可怕，单月烧掉几十亿元，投资人受不了。不同网约车面对着相同司机、相同乘客，所以要竞争就必须打价格战，因此即使滴滴利用微信优势短暂领先，一旦“快的”发动补贴，滴滴份额还会下降。它们的份额是随着补贴多少而变化的，所以一直这么打下去，没有任何结果，投资人也扛不住。
现在ofo、摩拜的身后也站着腾讯、滴滴等具有流量和资金的投资人，但是腾讯并未给摩拜开放流量入口，滴滴也未给ofo开放流量入口。
而在滴滴背后又站着腾讯，所以这意味着ofo和摩拜无论谁胜出，腾讯都是受益者。所以微信助力滴滴击败快的、Uber的故事，在共享单车市场似乎不容易上演。而且单车市场的烧钱额，烧钱速度完全和网约车市场没法比，所以投资人也不会急于搞合并。
因此，共享单车市场很可能不会出现类似网约车的合并，而是以某家有实力的企业率先IPO而结束战斗。
（二）
不考虑盈利模式的创业是耍流氓。(责任编辑：方向)
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