菜鸟和顺丰到底在争什么？(2)

那么他们到底在争什么呢？要搞清楚这个问题，就要回到问题的原始节点去分析。

去年八月份，我，还有中国物流与采购联合会副会长蔡进、中国人民大学国家发展与战略研究院副院长聂辉华、菜鸟网络数据科学家丁宏伟，我们四人讨论了中国物流行业互联网+的问题。

蔡进会长明确提出，中国物流成本高源于管理滞后。来自菜鸟网络的丁宏伟提到，整个陆上运输的成本，包含了三段，一是仓储成本，仓储装卸；二是干线运输的成本，从城市到城市；三是末端配送成本，城市内的仓储再送到消费者手中，一共三段，但末端成本偏高。

理解这两人的观点，对分析当前的顺丰和菜鸟之争很关键。

顺丰和菜鸟之争的背景，一个是蔡进会长提到的，中国物流成本高源于管理滞后。管理滞后其中一个因素就是整合信息的能力欠缺，互联网的优势就是整合信息的能力，物流行业最后的竞争，肯定是基于互联网，因为只有互联网能够解决物流行业管理滞后的问题。第二个是，菜鸟和顺丰此次事件的焦点，在于丰巢快递柜，也称丰巢自提柜（近日大家所关注的顺丰和菜鸟之争，准确的说，是两者在使用丰巢快递柜数据方面矛盾大爆发），这是问题的核心。

刚才我提到的，去年我们一起讨论中国物流行业发展的时候，菜鸟网络的丁宏伟提到，快递行业末端成本偏高，也就是说，谁能降低末端成本，谁下一步就能提高效率和利润。说到这里，大家应该明白了，由顺丰主导的丰巢快递柜，就是在解决这个末端成本问题，而且发展非常迅速，安装量明年可能突破十万（根据丰巢官方数据，目前丰巢完成了超过70个大城市、逾5万台柜机的布局，合作国内知名的物业集团超过200家，日均承接超过300万件包裹的派送，同时服务于80万名快递员、5000万消费者）。

举个例子，京东物流很强大吧，但是，刘强东最佩服的是丰巢自提柜，京东5月底已经与顺丰旗下的丰巢自提柜正式开始全面合作，京东用户可以在下订单的时候选择将货物投递至就近的丰巢自提柜这一选项，目前双方的合作已经覆盖了 13个城市，年底计划范围扩展至 26个城市。

做一个假设，如果丰巢自提柜发展到一定程度，稍微做个升级，很多消费者（比如大爷大妈）就可以直接在物业门口摆放的自提柜上面下单，用手指点击购买日常所需的物品。这将会给未来的商业带来更大的冲击。当然，这是战略上的思考，放在当下并不能解释顺丰和菜鸟的现实争论点。

那么我们把逼格再提高一点来分析。

如果从商业进化的角度讲，当商业模式和消费习惯逐步定型的时候，巨头之间的竞争就不再是产品创新了。就像中国移动和中国联通、麦当劳和肯德基等等，产品和服务模式都会趋同，如果最终两者不选择合并，真正的竞争就不再是什么数据啊、产品啊、市场啊这些，这都是内容，不是架构。真正的竞争，是“品牌”二字。(责任编辑：方向)