阿里发起筹建“智能物流网” 一期投资1000亿(2)

投资者需忍受5-8年无回报

2012年，淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，双十一单日产生包裹峰值超过7200万单。2012年，中国网络零售规模远超1万亿，年增速超过80%，在可见的几年内将触及10万亿节点。电子商务所代表的新经济，需要更大规模、更完善网络和更高效率的社会化物流体系。

这些年物流快递业的演化进度有目共睹，2012年支撑国人57亿只包裹流转，“三通一达”承担了其中80%。

但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14;现有物流仓储设施中，超过70%建于90年代之前，不能满足现代化需求;中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的，不满1000万平米。

此外，高速发展的城镇化又会导致导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。

圆通董事长喻渭蛟到美国、欧洲考察后感觉，没有一张覆盖全国的基础设施网络，中国很难产出“UPS”。“靠我们慢慢积累，没有质的飞跃，可能就愧对了时代给我们的机会和使命。”

众所周知，建立仓储网络是商业中少数几件投入巨大、回报巨慢、弄不好会拖垮企业的的事情之一，何况是一个投资周期5-8年、覆盖中国辽阔国土、总投资超1000亿的物流骨干网。

但目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。放眼中国，只有少数几家公司能拥有这样的实力和决心。

接下来，CSN将依托城镇化的推进，在全国范围内建设物流仓储基地网络，并向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方服务公司开放、与产业链中的各个参与环节共同发展。

此前，阿里巴巴集团董事局主席马云曾在一个非公开场合表示， “这个智能物流骨干网，不是电子商务的基础设施，而是未来中国商务的基础设施。”

他认为，“今天中国很多成功的企业不能支撑中国未来经济的发展，支撑中国未来经济发展的一定是我们今天没有听过的。未来的新型企业，是基于互联网思考、基于互联网技术、基于对未来判断成长起来的企业，并将支撑整个社会经济发展。打造中国智能物流骨干网就是通过构建一个个新型网络物流枢纽，为中国未来商务建立基础设施”。