这是一个你所不知的朝阳产业 民营快递直面整合时代

这两个月里，杭州时空速递有限公司相关负责人王森为寻200万元的合作资金忙得脚不沾地。前不久，苦寻无门的他找到了18创富，希望借助18创富这一平台解决“尴尬”的资金问题。

“快递是只潜力股，前景肯定是非常好的，可是这个行业也极其费钱。”王森无奈地说。目前，时空速递分别在杭州的城南、城西、城北、城中设置了四大网点，在九堡和下沙也有两处小网点，同城快递的网络布局基本成型。但
是对时空速递来说，这只是开始。团队打造、网络延伸、设备更新、技术引进……这些都需要大笔的资金投入。

不止时空速递一家在花钱，整个快递行业都是如此。“员工、车辆、房子、场地……这些都要用资金‘养’着。快递不仅是劳动密集性产业，还是技术密集型、资金密集型产业，烧钱是绝对的。”宅急送杭州分公司市场部经理董泽勇还指出，“快递业的成本压力也越来越大，利润空间越来越小。”

尽管如此，杭州的快递队伍却日益庞大着。浙江省快递行业协会副秘书长王筱荣说，1992、1993年是杭州快递业的起步阶段，出生于桐庐的“四通一达”（圆通、申通、中通、汇通、韵达）可能是杭州快递的起源。经过近20年的发展，目前杭州以独立法人成立的快递业公司已达上百家，网络覆盖城乡。

诚然，快递市场是只诱人的大蛋糕，随着电子商务的迅速走红，快递业的行情也一路看涨。但是，这个有“朝阳产业”之称的产业如今为何成了微利行业？是谁在挤压快递业的利润空间？不久的将来，快递行业是否会迎来一场大洗牌？本期18视点将带你一起走进民营快递的整合时代——

从门可罗雀到门庭若市，快递行业“跑”着前进

快递行业的发展可谓如日中天。早在去年，全国的快递日业务量已突破1000万件，进入世界前三位。而日前，记者从浙江省邮政管理局官网上了解到，2011年1-9月，全省规模以上快递服务企业业务量累计完成32785.2万件，同比增长93.0%；业务收入累计完成582099.1万元，同比增长55.6%。无论是业务量还是业务收入，杭州快递都位列第一。

时空速递旗下有40名员工，其中30多名是快递员。但是刚过去的“神棍节”可让这些员工累得够呛。“业务量比平时涨了五成左右。我印象很深，有一位熟客，平时也就100票左右的单子，‘神棍节’那天一下翻了两三倍。”时空速递的快递员小余对此深有体会，“我用电瓶车，两个电瓶根本不够用了，至少四个，而且上班时间也延长了。有时候要加班到十一二点。”这种超饱和状态并不少见。王森告诉记者，每逢节假日，都是公司业务的高峰期。“我们每天都能接到1000多笔单子，而且业务量一直在稳步上升，如果不是因为规模有限，公司会更大胆地接单。”王森还告诉记者一个微妙的现象：即使不主动开拓市场，也会有业务自己找上门，每隔一两天就会有新客户想合作，根本不必为业务量发愁。

这种微妙的现象也出现在宅急送身上。“你不动，业务量也会增加，只是和主动出击相比，业务量增加得多与少罢了。”董泽勇说。到现在为止，宅急送在杭州建立了22个操作点、10个营业厅和5个营业所，杭州地区的日均业务量在10000票左右，而且这个数字每年都在不断变大。

业务量的增加在行内人士看来并不新奇。“年底是最忙的时候，从10月开始，各个商家赶着出货，快递业务量就会急剧上升，比平时多翻一番很正常。”CCES快递杭州区域负责人邓经理轻描淡写地提到。而且，许多快递公司对此早就习以为常。在每次高峰期到来之前，他们总有详实的应对政策，防止“爆仓”。

不过在十多年前，中国的民营快递一直是默默无闻的，国有企业一家独大。但从2007年开始，中国快递业得到迅速发展。“如今，民营快递、邮政系统、洋快递三足鼎立。在国际业务上，洋快递占了90%左右的份额，但就国内业务而言，民营快递遥遥领先。”浙江大学管理学博士柳宏志解释说，民营物流被市场强烈地需要着。一方面，民营快递在价格和速度上颇有优势，商家为了节约物资运输成本，加快运送速度，偏向于选择价格较低、速度也不差的民营快递。另一方面，电子商务的突飞猛进也催热了快递行业。物流是电子商务发展的瓶颈之一，而快递作为物流的一个方向，替电子商务解决了不小的难题。(责任编辑：admin)