北汽新能源EC系两款车为何停产停售(2)
在汽车观察家创始人、汽车观察家百人论坛常务副理事长兼秘书长陈希看来，EC系列车型之所以畅销，主要是由于配置不算太高，再加上补贴，销售价格相对较低。
以北京地区的北汽新能源EC180为例，该车的售价区间为15.18万元至15.78万元，按2017年补贴政策计算，可享受国家补贴3.6万元，地方补贴1.8万元，厂家补贴4.8万元，补贴后的终端零售价为4.98万元至5.58万元。
深圳中为智研咨询有限公司研究员张权权认为，如果北汽新能源EC系列EC180、EC200车型停产停售的话，短时间内将给北汽新能源的销量业绩及品牌发展造成一定的影响。
“但压力也是动力，从长期来看，北汽新能源必然会加大研发力度，积极谋求转型升级，向更高密度与更长的续航里程前进，推动北汽新能源技术跃升一个台阶。”张权权补充说。
全面升级技术是关键
在多位业内人士看来，北汽新能源EC180、EC200“停产停售”与补贴新政有很大的关系。
2018年春节前夕，财政部、工信部、科技部、发改委等联合发布了《关于调整完整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(业内称“补贴新政”)，并于6月12日正式实施。
根据新能源汽车补贴新政的内容，续航里程低于150公里的车型补贴直接归零；续航里程150公里至300公里的车型补贴分别下调约20%至50%不等；续航里程300公里至400公里及400公里以上车型，补贴分别上调2%至14%不等。
而根据补贴新政，车用动力电池能量密度的最低要求已从2017年的90Wh/kg提高至目前的105Wh/kg。
“目前，北汽新能源EC180、EC200车型能量密度较低，续航里程在200公里之内，显然难以吸引消费者，其退出新能源汽车的历史舞台可算得上顺应潮流。”张权权说。
其实，在业内人士看来，如按照补贴新政中的“高续航里程+高能量密度”两项要求计算，不少新能源车企所获补贴不仅将大幅下降，甚至会直接清零。
不过，陈希认为，补贴新政的实施，对于中国新能源汽车的健康良性发展有积极推动作用。一方面，对于低级的、落后的续航里程以及电池密度的车型，补贴减少；另一方面，对于续航里程和电池密度高的车型，补贴不降反升。这对于投入巨资搞研发的新能源汽车企业来说，无疑是巨大的支持和鼓舞。
张权权对此表示赞同，“补贴新政的实施，将推动中国新能源汽车技术往更高台阶、更高方向发展，进一步提高中国新能源领域的发展优势与竞争力，实现新能源产业发展技术的转型升级”。(责任编辑：方向)
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