直面北京开车乱象(3)
没有预想而来的违章信息，加之从一些“前辈”口中得知这样不会被拍闯灯，抱着“不会挨罚，还能快”的心态，赵永斌开始将最初无奈的一次选择变成了今后开车中的“常态”。
“红灯后汽车越过停车线是违法行为，由于考虑到有些司机确实因道路不熟悉等原因走错了车道，为了不影响后方车辆通行，以前对走错车辆暂时越过停车线并到相应车道排队的行为一般不予追究。”但陈朋军无奈地表示，人性化的法规却被一些别有用心的司机钻了空子。
此次北京市对路口交通的整治行动中，也重点涉及到了对机动车越线行为的处罚。遇红灯车辆仍越过停车线行驶的，将视为闯红灯，处以200元扣6分的处罚；压线临时变更车道的，将处100元罚款、记3分。
“处罚虽然不是最终目的，但却是当前整治开车乱象最有效的手段。”从近几日的整治行动中陈朋军能明显地感觉到，严厉处罚带来的违规成本加大，令很多司机开始提高遵守交规的意识，摒弃了一些开车恶习。
然而，现场执法虽然有效，但会受制于人力地点等限制，就像此次北京市公布的第一批重点整治路口名单也仅包括王府井路口、平安里路口等46个主要路口。陈朋军坦言，目前北京市各主道路摄像头拍摄的主要是闯红灯等交通违法行为，并没有专门针对机动车不礼让行为进行抓拍，很多没有信号灯的斑马线前也没有架设电子眼。
对此，张柱庭表示，从技术手段来看，当前各类摄像头对捕捉路口的各类显性违规行为其实并不存在任何问题，因此，应通过加大硬件设施的投入及运用多种手段来加大对各类道路交通违法行为的打击，以此来保持长期高压严查的态势。
综合治理
开车乱象缘何如此多？在一些汽车论坛、网络媒体对开车乱象进行的调查中，众多网友都将核心症结归结为“对机动车的处罚力度不够”，并呼吁重罚这些乱开车的司机。
不过，在张柱庭看来，道路交通安全对各方的处罚应该是一视同仁的，虽然在我国的道路交通法中，机动车作为强势群体，被更多强调了责任，但实际中，非机动车与行人是否守规，也能在很大程度上助力开车乱象的缓解。
陈朋军曾经接触过一些车辆压实线抢行的案件，有的司机也觉得“冤枉”，如果不是闯红灯的行人和电动车阻碍了自己正常的行驶，也不会选择抢行绕过。
虽然这可能是一些违规司机的辩解，但陈朋军也深知，实际中一些眼里“只有路、没有灯”的行人和非机动车，确实给正常行驶的机动车带来了困扰，也极易引发驾驶员的“负面情绪”。
在此次北京市的整治行动中，对行人和非机动车闯红灯的行为也分别处以10元和20元的罚款。尽管在一些人看来，与机动车相比，非机动闯红灯受罚的代价很小，但实际上其可能付出的是生命的代价。(责任编辑：方向)
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