网约车市场战火重燃
本文原标题：《从网约车战火再燃，看互联网五大合并案的成败》
半路杀出的美团，重获生机的易到，虽然暂时不能危及到滴滴行业老大的地位，但足以让看似风平浪静的网约车市场再一次暗潮涌动。
2018年1月26日，对于网约车市场来说称得上全面轰动的一天。
今天上午，易到正式宣布下调北京地区打车费，最高降幅达到20%；此外，易到还将在全国13城市下调“易达+”车型的车主端佣金，佣金比例下调至12%。不难看出，脱离乐视之后的易到，不仅涅槃重生，而且又获得了可以发动猛烈攻势的资本。
虽然烧钱补贴在网约车行业已是老套路，但这种方式仍具有很强的市场吸引力，一定程度上可以获取用户以及维持用户粘性。在美团、易到纷纷发力网约车市场的同时，除了将引发新一轮的补贴大战，还可以说明，此前的合并对于终结市场竞争并没有实质意义。
网约车的战争只是从上半场纯烧钱的野蛮竞争，进入到下半场烧钱+服务+技术的规范化竞争。
不仅是网约车市场，其实互联网领域过去几年间发生的五次重大合并，除了投资人实现了落袋为安，实际上市场竞争仍在，企业也在挣扎前行。我们可以看到，除了滴滴快的，还有美团点评、携程去哪儿、58赶集、美丽说蘑菇街，在资本竭力促成了合并之后，市场并不是绝对的一家独大，只是合并双方做到了相爱，之后再合力与他人相杀。
网约车市场战火重燃
互联网领域永远充满着未知，就像大家都以为网约车市场一家独大、战火将息的时候，突然从斜刺里杀出两个手握板斧的“壮汉”，不仅给行业来了个措手不及，还同时挑起了新一轮的补贴大战。
补贴，在互联网领域尤其是网约车行业再熟悉不过的一个词。如果把网约车市场比作江湖，补贴就是可以叱咤风云的秘籍，虽然不是独门，但威力十足。在江湖中，看客们都很简单，无非是趋利避害，哪边发力更猛对自己更有利，他们就站在哪边。
而在网约车市场，也是如此。用户往往选择补贴更高、服务更好的出行平台。只不过，自从2016年开始，网约车因为滴滴的强大，其他平台的偃旗息鼓，市场上竞争变得越来越少，也就再没出现过大力度的补贴。最直接的变化就是，2015年以前每次叫车结算之后的优惠券红包，在2016、2017年的时候都变成了代驾等鸡肋的优惠券。
不过，很多具有网约车出行需求的用户又等来了新一轮补贴。日前，易到宣布将下调北京地区的打车费。而且，这已经是易到在2018年一个月之内，连续两次下调打车费用，火药味十足。
而且，易到还先后两次下调了多个城市的车主端佣金。1月初，易到下调北京、上海、成都、杭州以及厦门等7个城市的车主端佣金至5%；26日，南京、广州、哈尔滨等13个城市的车主端佣金比例也将下调至12%。(责任编辑：方向)
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