周航解读易到能否逆袭滴滴？
本文原标题：《网约车新政各方博弈 周航解读老二易到能否逆袭滴滴？》
起了个大早，赶了个晚集，作为专车行业的先驱，易到如何从老大被滴滴、Uber中国逆袭变成老三？滴滴合并Uber中国后，10月8日网约车新政出台，老二易到还有多大的机会？
中国专车市场第一个拓荒者、曾经的行业老大一降再降变成行业老三，却错失7亿美元的融资机会，在滴滴、快的以及后来的Uber中国，多轮补贴大战中却只能被动卷入、一年后被乐视7亿美元控股、因为滴滴Uber中国合并而自动升级行业老二、创始人又被“离职”传闻缠身。
周航与他的易到，起落沉浮六年，个中滋味难言。
业界内外以为滴滴和Uber中国合并，战争进入尾声，这个行业却因为一纸公文戏剧性地再起波澜。2016年10月8日，北上广深出台网约车新政征求意见稿。若是实行，依靠订单数量撑起高估值的滴滴有可能被重创。
9月“新经济100人”专访周航，问：如果还能再摸一把牌，你觉得自己的胜算有多大？
周航沉默了几秒钟，仿佛过了一个世纪那么漫长，“我觉得对成功的渴望必须要足够的强硬，如果不足够的强硬，那是对团队的不负责任。”
先驱者：来得早不如来得巧
周航，天生就是一个生意人。
他留着寸头，穿着黑衬衫，说话的时候带着一股北京味儿，采访的时候一手搭着桌子，在桌上比划着一二三。气质温和的周航偶尔也会流露血性，“新经济100人”采访时，他接到消息，有司机因为被系统罚分，把当地易到运营员工给打了，“哪怕追到天涯海角，老子也要（报警）把他办了。”
周航父亲是工程师，母亲是医生，出生于北京，随父母在四川内江的石油大院里生活，从小就没过过苦日子。
他最早和哥哥做工程音响起家，当别人还在为生计打拼的时候，他已经跨过赚钱那道坎儿了。这时，周航却陷入了深深的焦虑和痛苦中。自己不是音响爱好者，没有相应的兴趣作为基础，加上音响公司遭遇瓶颈，做到几个亿之后做不上去，自己也没了那股干劲。
2004年，周航离开投身十年的音响行业，进入长江商学院读书，成绩最好的是战略学，这门课的教授就是当时雅虎中国的总裁曾鸣。2007年，曾鸣邀请周航做雅虎中国顾问，这是他第一次近距离接触纯粹的互联网公司。周航基本上把雅虎所有业务都摸了一遍，完成了从“土老板”到“互联网行家”的转变。(责任编辑：admin)
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