周航解读易到能否逆袭滴滴？(2)
下一个起点在哪里？周航曾经设想了无数次，“我创业肯定不是资源依赖型的，比如说我有什么关系、有什么资源，我就做什么。我完全是从市场的角度出发，我发现了市场有什么需求，我洞察了什么”。
周航千挑万选选中了商务车，源于自己切身体会的痛苦：他最怕去上海出差，从虹桥机场出来，为了坐上出租车，排队得等一个多小时。为了这事，周航是能不去上海出差就坚决不去，“我就想有没有一种面对商务人士的租车服务，可以付很高的价格，没问题。”
传统的包车服务一般按天计算，一天要几千元。周航就想开发一个针对商务人士短租服务的产品，一来把司机的时间打散，通过接短租单来提高整体收入，二来商务人士也可以享受到短时、便捷的租车服务。
周航花了两三个月走访调研，发现传统的出租车行业有太多问题，运力和服务质量都不足以满足乘客的乘车需求，而自己需求又那么强烈，为什么不彻底颠覆一下这个行业呢？
然而不管是大的租赁公司，还是黑车司机，都认为这是死路一条。前辈们语重心长地劝周航，“千万不能干，你可不知道这里面水深水浅啊。”但周航觉得作为一个成熟的创业者，应该有自己的判断，“我要是听你们的话，早就回家抱孩子去了”。
2010年，周航自己投了1000万元，加上同学们的一点帮助创立了易到。得益于雅虎中国咨询顾问的工作，周航积累了很多互联网人脉，公司刚起步的时候就有一个优质的核心技术团队助阵。
易到联合创始人兼CTO汤鹏就是其中之一，周航当年用一个PPT把他忽悠入伙了。还没等到阿里巴巴上市，汤鹏就把阿里巴巴股票卖了。谈起这段过去，汤鹏没有丝毫的后悔，“首先不管创业怎么样，你自己觉得能解决你的问题，这就是一个非常好的开始。”
2010年8月公司创立，9月完成产品第一版，当时没有太多市场推广经验，主要方式就是扫街，翻北京黄页查电话号码，和租赁公司谈合作，基本上都没人搭理。眼看着9月30日就要内测了，到了9月28日，司机端用户还是没有任何头绪。周航至今还记得一个名叫王伟（音）的小伙子，他让王伟找50台车过来，否则内测不了。
早期推广的难度在于2010年智能手机还没有普及开来，安卓系统也刚刚开发，GPS定位和乘客下单问题都没法解决，“比如说我要从国贸去机场，那很了解北京的人就知道国贸和机场，但是对北京不了解的人他就变成哪个国啊，哪个贸啊，这就要崩溃了。” 汤鹏告诉“新经济100人”。
为了解决这个问题，周航专门跑去深圳华强北买了50个定位器，指着地图跟团队说，“只要地图上出现50个点，我们就胜利了！”小伙子王伟出乎意料地踏实，真的找来50辆车，汽车的类型应有尽有，旅游大巴车、面包车、黑车等等，可想而知他费了多大劲。(责任编辑：admin)
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