共享经济项目：从蔚然成风到倒闭潮(3)

据芝麻信用提供的数据，此番共享单车企业的“退潮”，粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元。“共享单车新政中明确规定，押金应该‘即租即押、即退即还’，立法初衷就是为了防止有朝一日共享单车平台经营不善，消费者的押金跟着打水漂；然而，频繁曝光出来的押金难退，恰巧证明共享单车平台已经用各种方式挪用了本属于消费者的押金，相关监管并没有落实到位。”国家信息中心分享经济工作委员会专家委员朱巍指出。

以小鸣单车为例，根据媒体报道，今年9月，小鸣单车曾声称，用户的押金是专款专用，委托第三方华夏银行监管。但华夏银行方面表示，小鸣单车开立的是一般存款账户，该行无须履行第三方监管义务。

朱巍表示，已经曝光出来的单车平台押金亏空问题，仅是共享经济整体量级中的一部分，押金和预付款的资金安全是共享经济发展的关键点；共享经济平台必须严格履行押金和预付款交给第三方银行监管的法定义务，消费者的资金安全不属于市场自由行为，政府有关部门应该建立全方位的监控体制，严格履行法律赋予的责任。

中国消费者协会认为，加强对电子商务经营者收取押金、预付费的立法规制，是从制度层面保护广大消费者的治本之策，因此，呼吁正在加紧制定的电子商务法中明确作出立法规制；对于电子商务经营者收取押金的，建议采取由商业银行或者支付机构进行“预授权”冻结的方式；对于收取用户预付资金的，建议按照国家规定提供保证保险、银行信托、第三人担保等不可撤销的担保。

记者注意到，目前，ofo单车、摩拜等企业已对上海、杭州等城市尝试免押金服务。“共享经济免押金是未来趋势，但是短期内还难以实现。原因是我国的信用体系还未建立起来，共享企业和消费者之间的信任问题还需要依靠押金解决，信用免押和收取押金并存的局面还会继续存在。”朱巍指出，共享经济要想获得好的发展，必须完善信用体系建设。

此外，有观点指出，目前共享经济诸多细分领域处于发展初期，服务与产品的安全性、用户数据保护等方面均存在着不足及隐患。朱巍认为，共享经济未来的发展，还得益于云计算、物联网、大数据等技术的不断成熟，因此应进一步加强技术应用，以技术提升效率、节省资源、改善服务，为人们创造更好的生活。

酷奇单车用户张志的苦恼

“要不我也去大街上搬一辆单车回家？”面对迟迟拿不回的押金困局，酷骑单车用户张志(化名)萌生过这样的念头，不过随即又打消了：“私自占有单车肯定是不对的，更何况现在App都无法扫码使用了，把‘僵尸车’搬回家又有什么用？”

今年9月，家住北京的张志去太原出差，在当地注册了酷骑单车使用，交了298元押金；回到北京后，因平时经常使用的是摩拜和ofo，便于10月27日在酷骑单车中申请退回押金，不过一直没有成功退回，至此走上了“押金维权”之路。

和张志有一样遭遇的用户不在少数。“自11月23日起，中消协不断收到酷骑单车消费者来信，要求退还押金……截至12月21日，中消协已收到全国各地消费者请求诉讼信2064封。”中国消费者协会于近日发布公告，称将向公安机关提交刑事举报书。(责任编辑：方向)