共享单车被二次共享的背后(2)
但是，也有的用户称使用“全能车”并不是每次都可以成功解锁，有的时候软件界面提示解锁成功，但单车并没有解锁。另外，对于押金方面的问题，“全能车”客服方面称用户可以随时退回押金，用户在软件上点击申请即可。
客观地说，“全能车”这款软件解决了大部分人的需求，不仅减少了 APP 的装载量，还减少了押金的支付。但是，299 元的押金对于某些用户来说还是有些高，毕竟支付宝芝麻信用达到一定要求便可以免押金骑行一些单车品牌，只是数量上还和“全能车”有些差距。
不过，对于这样一款软件，方便了用户，但是头疼了品牌商。目前，包括摩拜和 ofo 等单车企业都表示和“全能车”并无合作关系，并正在使用技术手段进行封锁。其实，想一想也知道，共享单车企业不会把数据接口开放给一个小公司，即使是目前的微信、滴滴、支付宝接入共享单车，也是因为这些企业是投资方的原因。并且，微信、滴滴和支付宝有着庞大的用户群体，可以更好地帮助共享单车进行推广和增加用户数。
反观“全能车”这边，自己也只是个创业公司，并且在技术和用户数上都没有优势，假如接入了各家共享单车品牌，那和收购所有单车企业有何区别，押金归自己，用户使用单车的费用也归自己。严格来说，“全能车”是钻了空子的产物，是一款违法的产品。
现在，随着“全能车”解锁的单车品牌越来越多，加上免费骑行获取用户的方式，肯定会遭到各家共享单车品牌的抵制。毕竟，“全能车”什么都没做就获取了用户和金钱，那些共享单车品牌肯定不会心甘情愿，况且“全能车”这种行为还是违法的。
如果站在用户的角度来看，“全能车”是款不错的产品，方便了用户。不过，一旦“全能车”跑路，用户的押金便别想再退回来。并且，从目前的体验来看，这款软件并没有宣传的那样全能，还是会有 bug 出现。
未来，真正意义上的“全能车”或许真会实现，只要共享单车企业合并即可。但是，就目前来看，各家共享单车打得火热，合并还要继续等待，还要看背后的资本如何推动。
作者简介：智观察，科技评论人，手机数码爱好者，微信@智观察，爆料可私信可加微信：jikemiao001
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(责任编辑：方向)
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