年运维损耗成本1000元？共享单车如何PK人性之恶(2)
根据《中国企业家》杂志报道，ofo的开城逻辑与当年的Uber中国相似，希望“三个人一座城”。但在当前的高损耗率和丢失率的状况下，“三人一座城”不可能实现。据《创业最前线》报道，仅在厦门某区域，就有17人负责寻找小黄车并修复。
从数据统计来看，和摩拜融资额处于同一量级的ofo，因为单车成本低，铺量更快，但是其高丢失率、高损坏率、只有几个月的超短寿命，高昂的运维成本，正在加速变成不可承受之重。
黑箱、信息墙与人性之恶
ofo为何从一开始会选择低成本的产品路线和运营模式？最重要的原因是，从校园这一单纯封闭市场起步的ofo创业团队，可能严重低估了城市这一复杂开放市场的人性之恶。
就在写下这篇文章之前，我在小区外偶遇一个带着十一二岁的儿子，正在用油漆遮盖小黄车车牌的中年男人。我质问他为何“刷车牌，还一次刷两辆”，结果对方振振有词地反问我：“车是你家的吗？一辆我上班，一辆儿子上学”。
我宁愿相信，我的这位邻居，在平时也许是一个遵纪守法的普通人。然而，吊诡的是，在面对一辆小小的ofo共享单车时，我的邻居为何只用了1分钟，就变成了一个破坏规则的“恶人”，甚至不惜在未成年的子女面前做出糟糕榜样。
根本原因还是要从产品设计中找。商业文明不是用来测试人性的，好的设计能够激发人性之美，而坏的设计则会诱发人性之恶。很不幸，ofo属于后者。
在推出新一代Curve车型之前，ofo是与天津几家自行车厂合作，以传统的批量订单模式制造车辆，其产品设计和工艺取决于代工厂，而这些工厂能够造出来的产品就是普通自行车加上车牌和机械锁。曾有人笑称，ofo是全中国最大的自行车采购和维修公司，用户层面只需一个Excel表格记录下所有的车牌和密码，然后开放给用户查询即可。
当然，小黄车的技术后台不可能这么简单粗暴，但ofo的技术积累薄弱也是事实。这意味着，用户在输入密码后是怎样骑车的，有没有破坏单车、有没有把车辆转为私用，是一个完全的黑箱状态。ofo的管理层知道自己造了多少车、每天投了多少车、收了多少租金，但无法知道究竟有多少人免费蹭车、有多少辆单车被毁、有多少辆单车成为“私家车”，更无法知道是谁在作恶。而一旦用户也意识到这一点，潘多拉魔盒也就被打开了。
车辆损毁始终是悬在共享单车行业头上的最大魔咒，无论是摩拜还是ofo都会面对这一终极难题的检验。但是区别在于，摩拜单车即使避免不了所有的车辆损毁，至少可以通过车辆自带的GPS定位模块，顺藤摸瓜找到车辆和作案者。摩拜的gps追踪放大了作恶的暴露和惩罚系数。这让摩拜单车获得了遏制人性之恶的武器。(责任编辑：方向)
- “扫一扫”关注融合网微信号
免责声明：我方仅为合法的第三方企业注册用户所发布的内容提供存储空间，融合网不对其发布的内容提供任何形式的保证：不保证内容满足您的要求，不保证融合网的服务不会中断。因网络状况、通讯线路、第三方网站或管理部门的要求等任何原因而导致您不能正常使用融合网，融合网不承担任何法律责任。
第三方企业注册用户在融合网发布的内容（包含但不限于融合网目前各产品功能里的内容）仅表明其第三方企业注册用户的立场和观点，并不代表融合网的立场或观点。相关各方及作者发布此信息的目的在于传播、分享更多信息，并不代表本网站的观点和立场，更与本站立场无关。相关各方及作者在我方平台上发表、发布的所有资料、言论等仅代表其作者个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资、交易等方面的建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定并承担相应风险。
根据相关协议内容，第三方企业注册用户已知悉自身作为内容的发布者，需自行对所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）负责，因所发表内容（如，字体、图片、文章内容等）等所引发的一切纠纷均由该内容的发布者（即，第三方企业注册用户）承担全部法律及连带责任。融合网不承担任何法律及连带责任。
第三方企业注册用户在融合网相关栏目上所发布的涉嫌侵犯他人知识产权或其他合法权益的内容（如，字体、图片、文章内容等），经相关版权方、权利方等提供初步证据，融合网有权先行予以删除，并保留移交司法机关查处的权利。参照相应司法机关的查处结果，融合网对于第三方企业用户所发布内容的处置具有最终决定权。
个人或单位如认为第三方企业注册用户在融合网上发布的内容（如，字体、图片、文章内容等）存在侵犯自身合法权益的，应准备好具有法律效应的证明材料，及时与融合网取得联系，以便融合网及时协调第三方企业注册用户并迅速做出相应处理工作。
融合网联系方式：（一）、电话：（010）57722280；（二）、电子邮箱：2029555353@qq.com dwrh@dwrh.net
对免责声明的解释、修改及更新权均属于融合网所有。
京公网安备 11011202002094号