易到用车被曝欠款 乐视汽车生态还有什么牌可打？(2)

易到用车在随后发表声明称，供应商所言情况并不属实，“但由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别不准备继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况，与公司资金链毫无关系。‘拖欠五千万’此类传闻为无端造谣。”

其实，易到用车并非是乐视控股旗下第一家被曝出欠款消息的企业。11月初，自称乐视手机供应商的人员在北京乐视大厦举横幅，抗议乐视长期拖欠货款。多家媒体援引供应商的推算称，乐视手机拖欠供应商货款金额高达数十亿。随后，贾跃亭发布公开信，承认乐视因扩张过快，而导致资金链出现危机。贾跃亭称，因为将资金大量投入超级汽车项目，而造成对其他业务投入不足，将结束乐视盲目扩张的第一阶段。

贾跃亭所说的乐视汽车，除了投入巨资研发超级汽车项目之外，也早已将易到收归麾下。2015年10月20日，乐视控股发布公告，宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议，投资7亿美元获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。

在乐视控股不到一个月之后，易到就开始了激进的营销活动--100%返充。并在随后开始尝试赠送乐视电视、乐视手机、乐视会员等乐视产品。今年2016年6月21日，周航宣布易到日完成订单数已经突破100万提前6个月完成了贾跃亭为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个目标。

依靠巨额补贴的易到，似乎重回专车第一阵营。在6月份，易到总裁彭钢公开表示，易到用车的日订单量已经达到神州专车的两倍。周航也用“起死回生”四个大字形容易到取得的成绩。

然而，重回第一阵营的易到付出了沉重的代价。根据易到官方在发布会上披露的数据，在持续224天的“100%充返活动”中，有653万用户累计充值了超过60亿元。这意味着，易到要给用户补贴60亿元，如果考虑到补贴门槛和平台抽成等因素，易到也要实际补贴近40亿元。

虽然大规模补贴，易到融资却并非易事。在2015年前半年，滴滴和优步都完成了数十亿美金的融资，而且囊括了大的VC和PE。据称，滴滴和优步与他们均签有排他协议。周航也坦承，在当时，自己的选择并不多，贾跃亭希望易到和乐视深度融合，所以70%的股权基本没有商量余地。

更为重要的是，易到用车在接受乐视7亿美元入股之后，一直没有披露下一轮融资消息。而今年，易到总裁彭钢和易到CEO周航在不同场合都称，易到目前正在进行的新一轮融资。此次被曝出欠款的消息，虽然被易到否认，也从侧面反映出易到用车资金紧张的现实。只是无奈的是，目前的乐视或许已经不再能为易到撑起天空。

投入超百亿，乐视汽车离量产还有多远？

除了易到用车，让贾跃亭心心念念的超级汽车项目也是乐视在汽车领域投入的重点。贾跃亭透露，已经在超级汽车项目投入超过百亿。今年9月，乐视超级汽车宣布获得10.8亿美元融资，并在乐视曝出资金链问题后，又获得来自贾跃亭的同学的6亿美元支持。(责任编辑：方向)