多名的哥为抢打车软件“补贴”中途甩客拒载(3)
尽管这场大战的另一主角“快的打车”仍然保持着对乘客返现10元的促销活动，但两大打车软件的相关负责人在接受本报记者采访时均表示，很显然，这场疯狂的“烧钱”大战给司机和乘客带来的“免费午餐”不会供应太久，返现活动不久后终将告一段落。
在福州从事移动互联的黄胜指出，打车软件开始降低补贴，一方面可能是前期推广已经取得效果，另一方面可能是投资方觉得亏损比较大，考虑使用其他推广方式了。
据了解，经过近一个月的补贴推广，两大打车软件在福州的用户量大增。根据“快的打车”和“嘀嘀打车”给记者提供的数据，目前两大打车软件在福州地区的日均成交量均达到了近3万单，远高于去年12月寥寥几千的数据。按照每天6万的成交量计算，(其中符合补贴条件的手机支付按50%概率计算)，在福州地区，仅仅乘客方面两大软件公司每天要烧掉30万元，而在司机方面的补贴还要高于这一数据。
没有补贴或降低用户使用热情
昨日下午，市民小郭在工业路成功使用“快的打车”软件坐上了一辆的士，在交通路下车时，他将计价器显示的11元输入了软件中，最终他只支付了一元钱。
小郭对于这种“坐的士却只花公交车的价钱”的出行方式乐此不疲。他告诉记者，从两大打车软件开始补贴用户后，的士已经成为他的主要交通工具。他的手机上安装了“嘀嘀打车”和“快的打车”两种打车软件，在一个地点发出打车指令后，如果100秒内没有司机接单，他就立即换到另一个打车平台。从刚装软件至今，他已经成功享用两大软件补贴共计52次，这也意味着仅用20多天共省下了520元。
“用了这么久都有补贴，一下子自己要多付5元，还真不习惯。”如今，“嘀嘀打车”开始降低了用户补贴标准，小郭开始使用另一个平台，他告诉记者即使打车不成功，也会使用公交车代替。
更多的司机同样像小郭这样使用软件是“冲着补贴去的”。福汽出租车公司的徐师傅告诉记者，自从打车软件开始补贴，他至今已经成功接单240多次，由于“嘀嘀打车”和“快的打车”给出司机补贴额度分别为10元和15元，优惠期间他得到的补贴超过了3000多元。
徐师傅告诉记者，在优惠期间，他已经养成了一种习惯，由于每个公司都有优惠政策，上白班的他一般是上午开“快的打车”下午开“嘀嘀打车”，每天凑足两大软件的补贴次数上限(5次)，而一旦补贴上限到了，他一般不在打车软件上面接单。
“如果不是有补贴，谁愿意绕路去接客人呀。”公交出租车公司的江师傅也表示，福州开的士不缺乘客。
冷却速度可能比北上广深快
尽管两大打车软件目前仍然在较劲，没有给出明确的补贴停止时间。但打车软件不久后会遭遇“断奶”已成不争事实。(责任编辑：方向)
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