火车票蹒跚电商化 市场期待电商售票渠道完全开放

原标题：一张火车票的蹒跚电商路

一张火车票，牵出了电商平台和铁路总公司（以下简称“铁总”）对每年近20亿铁路客票市场的纠结与博弈。在淘宝、京东、携程等电商平台前赴后继地扑向火车票代购业务又屡屡被叫停后，电商期待的铁路购票市场化终于在支付端首先拉开一个口子。在过去的两年中，电商平台为了争取到销售火车票的资格绞尽脑汁，步履蹒跚。今天，铁路总公司摘下了横眉立目的面具，做出了敞开怀抱拥抱市场化的姿态。这或许意味着电商平台梦想中的铁路客票蛋糕已经不远了。

12306的市场化改造

在2014年春运即将启动之际，回家大军们接连得到重大利好——11月30日起，12306网站支持支付宝在线支付功能；12月2日，拉卡拉触屏智能终端机支持用户线下购票；12月6日，12306网站新版上线试运行，新添动态刷新、自动提交等服务；12月8日，铁路部门的官方手机购票客户端“铁路12306”上线试运行，可支持Android和iOS系统。这一连串的“福利”让年年为回家发愁的消费者们一时有些反应不及，一向被诟病不断的12306，终于受到了消费者“好顶赞”的评价。

北京交通大学经管学院教授赵坚认为，铁总的这一系列动作释放出商业化的信号。“这些措施对于铁总来说可谓是一举多得。在便民利民的同时，也将为其形象加分，最重要的是，销售渠道的便捷化也必将在一定程度上增加销售量。”

作为首个与铁路系统成功对接的第三方在线支付机构，支付宝方面认为，开通支付宝购买火车票是顺应消费者呼声的表现，此次联手体现出铁路系统对于支付宝的信任，支付宝将发挥在线支付的优势提高交易支付的效率。拉卡拉方面也表示，购票难是当前一个社会性难题，仅靠政府部门很难有效解决，拉卡拉愿意利用自身平台和技术优势分担难题，利用市场力量创造价值。

北京商报记者昨日体验发现，12306官网内的支付宝在线支付功能已经可以顺利使用，过程与普通网络购物无异，交易速度可快至五秒左右，且不收取任何手续费；但手机移动端的表现就差强人意，在3G环境下，其页面刷新速度不够流畅，购票体验效果不及网页订票。不过，值得注意的是，“铁路12306”的App在“更多功能”处设置了百度团购、搜狐新闻、折800等生活服务和网站导航栏目，这也是手机应用常见的广告支持方式。在业内人士看来，如此密集的升级举措，说明12306网站已开始了市场化改造，有意识地升级和完善自己的网购市场，实现网页、移动设备双端口齐头并进。这也说明由铁道相关部门开发的此款购票应用已经走向了商业化。

根据易观智库发布的《2013年三季度中国第三方支付市场季度监测》，在今年三季度，支付宝和拉卡拉的移动支付交易份额分别为64.4%和24.2%，也就是说目前12306的移动端已经覆盖了88.6%的市场，极大方便了消费者随时随地的购票需求。尽管这的确是12306的重大改进之一，但在业内人士看来，春运时购票潮带来的巨大流量有可能超过今年“双11”极值，第三方支付机构的承载分流与12306移动端购票通道的开通，是否能承载购票高峰期的巨大流量还未可知，即将到来的春运将成为这些新增手段究竟能起到多少作用的最大试金石。而且，昨日被国内第三方漏洞报告平台“乌云”曝出存在“设计不当可导致用户信息泄露”的漏洞，也让新版12306的“春运首秀”蒙上一层阴影。数据显示，去年春节火车运送乘客数量达7亿人次，预计今年春节火车旅客将会有所增加。

电商行业人士也指出，支付宝、拉卡拉丰富了消费者的购票渠道，这一举动不仅顺应了铁路客票电子化的趋势，也有助于扩大两个第三方支付系统的市场份额，而且对提升铁路部门与合作企业的市场形象具有积极作用，是铁路部门、消费者、企业三方受益的体现。

屡败屡战的电商初尝试

在此次12306自上而下的市场化改造之前，市场嗅觉敏锐的电商企业早已将铁路客票作为增加流量的王牌之一。尽管在政策限制下，刚需品火车票一直都是众电商眼里可望而不可即的香饽饽，但事实上包括淘宝、京东、携程等电商企业都曾进行过火车票代购的尝试，甚至有企业在业务多次被叫停后，仍屡败屡战，冒险销售，只为博得用户关注，增加流量和曝光度。

早在去年3月底，京东就悄然上线火车票预订和代购业务，但12306官方网站发布公告称没有授权或委托任何其他网站开展火车票发售或代购业务，致京东的火车票代购业务最终流产。今年7月，京东与第三方火车票代购网站米老鸭合作又重启火车票预订业务，但不到半个月时间该业务再次下线。淘宝网的“淘宝旅行”也曾于今年10月上线火车票订购业务，有网友反映整个购票流程顺利，但该业务仅上线36小时就被迫停止。淘宝相关负责人回应称淘宝的火车票订购业务只是一次测试，所有订购、出票均由合作伙伴“赶火车网”完成，淘宝本身作为在线交易平台并不售卖火车票。

值得一提的是，利用“合作伙伴”提供火车票预订服务是大型电商平台的惯用方式，这样可以规避电商企业与铁路部门的正面冲突，减少电商企业的运营风险。但即使在这样的操作下，铁路总公司的前身铁道部也没有将机会留给电商平台。不过，在铁道部变为铁路总公司后，其对电商平台代销火车票的管制就不像此前那么严苛了。北京商报记者了解到，就在铁路总公司宣布成立的第二天，国内最大的在线旅游平台之一携程网就巧合似地宣布提供高铁及动车组火车票的在线订购业务，3月18日起开放所有类别火车票的预订服务，携程凭火车票上位的速度可谓电商之首。不过，所有通过携程网PC端和移动App购票的消费者，都必须绑定10-20元的交通意外保险。有业界人士表示，通过搭售交通意外险可以让电商企业从保险公司获得部分雇佣提成而达到盈利，不收任何手续费仅售卖火车票的第三方电商企业相当于免费为官方售票系统“跑腿儿”。

但这样的捆绑销售也招致消费者的不满。今年7月30日，中国消费者协会明确表示，网上代购代办火车票强制搭售交通意外险属违法行为，携程的代销火车票业务再遇波折。北京商报记者昨日登录携程网发现，其网页版仍推行该产品组合，消费者如果选择“不绑定交通意外保险”，就必须排队等候，昨日晚间7时许，网页显示购买北京至上海火车票还需等待两小时，前方排队人数为1950人。尽管本质并无太大差异，不过通过这样的妥协，携程将强制化的捆绑销售洗白为提升用户体验的自主选择。(责任编辑：韩杰)