电商业：溢价正在消失(4)

三：发展或投资方向是：未来的高溢价行业

回答第二段最后的那个问题。

如果想弯道超车，就应该发展或投资在未来会产生高溢价的电商相关行业，如果这意味着需要改变现有业务模式，那就应该随之调整。

那么高溢价机会在哪里？现在可以确定一定会在未来出现高溢价机会的是电商的流量入口，这个行业的溢价能力将会随着电商行业的成熟而提高，这也解释了为什么阿里会花重金投资微博等。另外有可能出现高溢价的，则是有一定革新意义的新物流业，当然，还有其他一些可能的行业，例如网络金融业。笔者也欢迎大家给出其他潜在高溢价行业的意见。

先说物流。“菜鸟”物流，是真正着眼在未来的一着棋。

如之前所说，既然阿里无法以垂直整合的方式在现阶段取得优势，那么就直接跳过这个阶段而为下一阶段做准备。只需要想办法通过其他的方法尽量维持现有优势以度过现在的阶段，阿里就取得了先发优势。

回想刘强东几年前顶住压力建立自己物流系统，当消费者的需求重点转到物流的便捷性时，京东迅速的就甩开了其他自营电商的竞争对手。而现在阿里做的‘菜鸟’比京东所图还要大，难度也要高得多。

如果阿里不做“菜鸟”，未来的可能出现的情况是，京东将它的信息化物流经营到极致后，不久它就会发现电商行业正逐渐步入成熟的第五阶段，成本控制变得尤其重要。京东决定开放自己的物流变成平台形式独立出去，并以此一点点颠覆旧的物流业，从容的攫取这其中的溢价。

因而可以看出，‘菜鸟’的布局在本质上是比其他电商现在在物流上的投入更为超前的（着眼在第五阶段），只要“菜鸟”能成功先飞一步，就可以一下子把京东和其他垂直整合电商推到了墙角！

局势则会变成如下情况：其他电商如果不甘心放弃已经投入巨量资金建设的自有物流，他们就必须承受高成本；如果其他电商不打算放弃也不想承受高成本，他们就必须冒高风险将自有物流独立出去尝试发展成平台以降低成本；如果又连风险都不想冒，就只能投入“菜鸟”。然而这种行动基本等于认输了。

“菜鸟”的出现，实际上使所有正在投入大量资金建设自由物流的电商所冒的风险大大提高。京东似乎已经意识到了这个问题。当然，前提是“菜鸟”能活下去飞起来。只要成功，颠覆旧物流体系建立新体系的高溢价将全部进入‘菜鸟’的嘴里，未来的新物流业和如今的电商业将呈现相同格局。

再说流量入口。

如今UV的获取成本已经非常的贵，但是在未来这个成本只会更高。阿里是三巨头之一，但流量再多其实也不够用，阿里先后的一系列的投资布局可以看出其对入口的重视。QQ商城和易讯背后是腾讯这个大靠山，在下一个阶段如果能弯道超车，应该靠得就是腾讯恐怖的引流能力了。

京东作为自营电商的第一，有天然的流量优势，但是如何巩固维持，并在未来能把这个成本降下去，就是值得研究的地方。

苏宁则拥有不一样的特点，借用流行的O2O，如果苏宁能更通过某种方式在线下（不仅仅是自家实体店内）建立更多连接线上的流量入口，则会拥有是其他家电商无法比拟的优势。