火车票代购网站盈利艰难：夹缝中求生存(2)

盈利模式

“跑腿”盈利艰难

许是巧合，携程宣传“铁保行”产品正值“3·15”前夕，媒体报道不约而同地把关注点放在保险的捆绑上。各路专家、法律界人士围绕《保险法》中“保险合同自愿订立”以及《消费者权益保护法》中的消费者自主选择权进行了讨论。在舆论压力下，3月14日，铁友网和赶火车网已经做出了调整，铁友网在下单页面上提示旅客可以“买保险免费代购火车票”，也可以通过手机访问抢购，并不用支付任何保险费用，旅客在这两种途径中均可享受同样的服务。而赶火车网也做出了调整，消费者可以选择“不购买保险”的选项。

“火车票代购网站的‘跑腿’模式是原始的。”劲旅资讯总经理如是评价这类网站的商业模式，“20元钱的保险对于许多不得不选择坐火车出行的人群（如农民工、学生等）来说，依然是贵的。”记者在某火车票代购网站上看到，代购一张火车票的订单总金额为“票面价+保险（20到100元不等）+快递费（15到35元不等）+代购服务费（5元）”。

一位不愿透露姓名的火车票代购网站CEO告诉记者，事实上网站收取的服务手续费完全给了一些代售点，而一般网站只能从一份交通意外险保单中赚取20%左右的利润（一份20元的保单最多只能赚5元）。“目前所有的代购网站都找不到比‘铁+X’（火车票+其他组合）从X中赚钱这种模式更好的模式了，基本上火车票代购网站都还在烧钱阶段，互联网企业的盈利模式大多是在赚取足够多流量的基础上才找到的。”

铁友网运营副总裁王玉琛说，现在铁友提供的无线端的纯代购，是一笔亏损生意，平均一单要亏6块钱，他解释，无线上支付宝的手续费为1%，以平均客单价300元计算，支付手续费就是3块多，此外还要算上人工、营销等成本。“铁友网正在结合携程在机票、酒店以及旅游行业的资源，研究铁+机、铁+酒、铁+门票等综合旅行服务产品。未来综合旅行产品将会逐渐成为铁友网的主打产品。”他告诉记者，铁友网现在“铁+X”中的X已经有酒店、机票、配送和保险，另外广告也是一块很大的收益来源。

几位火车票代购网站的负责人不约而同地透露，在春节这种运输旺季，反而是他们的“假期”，赚钱实属不易。“在节假日高峰时间，铁友网会依托历史上的经验数据，对低出票成功率的车次进行限售，不让客户在线提交代购需求，以提升客户的体验。”王玉琛向记者透露，铁友网在三年多里积累了许多铁路出行购票成功率数据，铁友网也是依托这些数据进行服务优化。

恰好就在昨天，中国保监会北京监管局发布通知称，针对近期不断有公众质疑交通工具意外险强制销售问题，要求在京各保险公司要自查整改，规范意外险市场秩序。这个通知很可能让携程网等网络代购靠赚保险费赚钱的如意算盘流产。

事实上，对于那些不像铁友网那样有大靠山的火车票代购网站，坚持已经是一件非常辛苦的事。“很苦，很累。”某火车票代购网站CEO感慨道。(责任编辑：admin)