12306开车前一天突然放票放千余张 铁路局存利益博弈(2)
记者验证
本来没票，突然冒出千张票
南京到武汉、九江、北京均存在这种现象
前天和昨天，记者进行了实验，发现李先生说得一点也没错。比如昨天上午记者查询1月28日南京到武汉的车票，只有三趟车还有数百张余票，到了下午六点，D3043和D3047次突然分别放出941张和783张二等座，加上一等座和无坐票，总共放出数千张票额。而前天上午记者查询27日南京-武汉的车票也均存在这样的情况。不仅南京，上海到武汉沿线各站的票额都突然冒出很多。
南京到北京的T66次也是如此。每天中午12:30-12:40之间，总会多出60几张卧铺票可供市民们抢购。不仅如此，下午6点也成为南京-九江车次的放票节点。记者发现每到开车前一天的下午6点，都会有4张硬卧下铺突然放出来。一位熟知放票时间的“黄牛”告诉记者，这样的放票潜规则已经成了“定式”，很多年没改过了。
两点疑问
铁路部门为何“藏起”大量车票？
1、上铁计划室握着大量车票为何不放？
记者了解到，车票的放票计划，是上海铁路局计划室统一把握。但为什么他们握着大量车票却不放呢？业内人士解释说，这些车票都是原先准备“席位复用”的。所谓“席位复用”，就是说南京-武汉的车，实际是上海始发到武汉的，南京只是个过路站，所以除了分配给南京站的少量票额外，其余的票额都是“复用”出来的。也就是上海的市民买一张“上海-南京”的，才能生成一张“南京-武汉”的车票。这样可以保证坐席利用率。
所以，在开车前，上海站其实是手握大量还没有被“复用”的票额的。在开车前，上海铁路局会统一在固定的时间点，将还没有卖出去的车票与下面各站共用，供管内所有旅客们购买。不过，并不是所有的车都有席位复用的，这主要看沿线各铁路局的售票系统能否进行席位复用。而且不少普通车，像上海到成都这样的车，在上海站，票额就被用光了，即便有车票复用，前面苏锡常几个站也都会把票额抢光，到了南京根本连票的“渣”都没有。
而南京到九江的车票，是在开车前放出四张预留的残疾人车票。也就是铁路部门预先留了几张残疾人车票，但到了时间没有残疾旅客购买，就会把这几张票改成全价票放给其他旅客购买。
2、为何放出大量车票的列车都是武汉局负责的？
记者在试验中也发现一个奇怪的现象，放出的车票的列车都是晚班车。记者查询得知，这两趟放出大量车票的列车，都不是上海铁路局自己负责的，而是武汉局负责的。记者从业内人士处了解到，这可能涉及到各铁路局之间的利益博弈。比如南京到武汉的车，有些是上海局负责的，有些是武汉局。上海铁路局可能是为了保证自己列车的上座率，手里压了一大批武汉局列车车票不卖。等到开车前才把武汉局负责列车的车票放出来。(责任编辑：admin)
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