马云千亿物流梦 参与者须5-8年不计回报(2)
参与者条件
目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。
智能化物流，既与阿里巴巴业务相关，也与中国经济大环境相关。
2012年，淘宝网和天猫网交易额已经突破 1 万亿元，中国的电子商务将迈入10万亿的时代，目前，淘宝网和天猫网日包裹量超过1200万单，双十一单日产生包裹峰值超过7200万单，未来几年内，电子商务将产生巨量物流需求，现有的物流体系将无法支撑，需要一个更大规模、更高效率的社会化物流体系。
2012年支撑中国57亿只包裹流转，“三通一达”承担了其中80% 。但物流基础设施和设备投入严重滞后将越来越掣肘快递行业的发展。
以物流中心的面积为例，中国人均物流仓储面积仅为美国的1/14；现有物流仓储设施中，超过70%建于上世纪90年代之前，不能满足现代化需求；中国目前5.5亿平米的物流仓储设施的供应量中，达到国际化标准的只有1000万平米。
此外，高速发展的城镇化又会导致物流环节中“最后一公里”的配送成本更高、时间更长，严重影响社会经济效率。
据了解，多家公司和机构将共同参与联合建设CSN。一位参会者确认，目前CSN项目的建设者、以及未来有机会参与到项目中的建设者，需多接受一个附加条件：在未来5-8年中不计回报持续投入。
阻击京东模式
阿里巴巴至少还有另外一个目的，即阿里巴巴的社会化物流模式PK京东自有物流模式。
马云一直在打物流的主意。14年前，马云创建阿里巴巴时，就曾提出“电商三流”的说法，即电子商务必须打通信息流、资金流、物流三个难点环节。
14年过去了，信息流由淘宝、阿里巴巴、天猫、阿里妈妈等网站解决，资金流则由“阿里金融+支付宝”基本解决，物流成为薄弱环节。
2011年阿里曾宣布过一个物流投资战略，当时宣称阿里将与其金融合作伙伴投资200亿-300亿元逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。中期则希望与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元来发展物流系统。
阿里公关部负责人解释，现在与2011年已经十分不同，2011年只是确定方向，而现在则是进入实操阶段。2011年的内容还被部分修正，按照2011年的规划，阿里巴巴负责提供订单，制定标准，然后开放阿里业务流程，第三方物流商接入即可，同时引入金融机构投资物流企业。(责任编辑：韩杰)
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