电商与快递跨界容易越界难 或致价格机制混乱(2)

对此京东商城CEO刘强东在微博中回应称，对于“快递同行”呼吁禁止电商做快递业务感到“万分惊诧”，并称企业家精神是享受市场竞争，不能依靠行政垄断。

如此看来，电商进军抢食快递业，威胁到快递的生存。然而，电商并不会善罢甘休，该圈的地一分都不会少。

实际上，电商进军快递业，并不会挤压快递业的市场，反而对市场是一种互相补充。

徐勇指出，建物流的电商提供的个性化服务与第三方快递企业提供的标准化服务是一种互补关系，基本上不存在竞争性。

“在我国市场发育不成熟的情况下，自建物流电商的存在有它生存的市场空间，短期内还会他们还会呈现扩张的趋势。从长期发展的角度看，它是一个过渡性的业态。终极还是第三方快递企业提供98%以上业务量的快递服务。”徐勇说道。

张建生也认为，目前阶段，电商的自营快递还仅限于服务于企业自身，虽然之前有报道说凡客、京东未来会招揽一些外部的生意，但是这一过程会很慢，而且在量上也不能和传统快递相提并论。如果电商快递开始招揽一部分外部订单，这部分业务对其整体运营影响较小。

那么部分传统快递企业反对电商自建物流到底是怕什么？

张建生指出，“任何一个行业的新进入者并不一定真会对行业其他企业产生威胁，快递企业所担心的是市场价格机制的混乱。实际上，从长远来看，由于人力和基础设施的配置等原因，电商做快递的成本要比使用第三方传统快递企业低很多，虽然电商快递独立运营成本会有所提升，但是总体上还会低于使用第三方快递企业。”

据悉，在北京、上海等一线城市，自主配送的物流成本在4.5元~5元，而使用第三方快递的成本是10元。并且，第三方快递是在某一片区是给多家电商服务，并不会主动给电商提升服务水平。

张建生进一步指出，电商采取价格战，对其自身不会有太大的冲击。但是对专业快递公司就不同了，一旦将电商的价格战机制引入到快递行业，将对整个行业带来“自杀式”的冲击。

说到底，快递企业是怕被电商绑架，不想被逼自杀，于是只能阻止电商侵占领地。

与此同时，面对电商巨头的渗透，快递业也纷纷抢食电商，搭建网购平台圈地。

5月31日，顺丰速运旗下电子商务网站顺丰优选正式上线。按照计划，顺丰优选定位于中高端食品网购网站，目前拥有9个品类5000余款商品，以进口食品为主，目前占到所有商品的75%~80%。

梁振鹏指出，对于快递企业而言，在电子商务企业促销阶段，快递企业的送单量很大，这个时候快递企业会配送更多的人力和物力。但是，电子商务的销售也分淡季和旺季，一旦电商淡季来临，也就是说销售处于波谷期时，快递业务之前配送的各种人力和物力就会有闲置状况出现，这或许促使快递企业进入电子商务领域。

但是，快递做电商将面临更大的挑战。“快递做电商实际上并不能摆脱目前快递企业盈利不足等难题。因为，快递企业属于传统企业，而其企业员工的总体素质依然偏低，在人才技术以及商业模式上，快递企业进军电子商务存在的壁垒更加大。”梁振鹏说道。

在徐勇看来，快递与电商互相渗透，“跨界”容易，“越界”难。快递过度向电商“跨界”，将会与所提供的电商客户产生竞争性，必然产生“你进客户退”归“零”的效应，甚至更大的负面效应。如果电商自建物流过度“跨界”，必然转向第三方快递，否则自身销售商品所产生的快件量不能支撑其做大、做强！