沃尔玛进军电商：落入棋盘

现在的中国电子商务市场正如一盘激战正酣的棋局，错综复杂，胜负难料，一点小小的变动都可能引起整个棋盘局势的风云突变，更不要说这个时候落入棋盘的是沃尔玛这个庞然大物了。

争食者“沃尔玛”

去年11月深圳山姆会员店低调开始了线上业务，标志着世界上最大的连锁业巨头沃尔玛也想在中国的电子商务市场上分一杯羹。而沃尔玛特意为拓展电子商务业务而设立的名为Global.com的部门，也宣告了它的决心。之后一直与沃尔玛传出“绯闻”的是要做成“One world one shop”的京东商城，而沃尔玛与京东商城的联合也让所有媒体憧憬不已，但天不遂人愿，5月18日沃尔玛与1号店突然正式宣布达成战略合作协议，前者购入后者少量股份，至此，沃尔玛正式进入了中国电子商务的棋盘。

沃尔玛想要在中国经营网上超市，首先要面对的是所有百货类电子商务网站的共同难关，就是中国供应商的问题。记得小学课本上形容我们伟大祖国出现频率最高的词汇就是“地大物博”了，我们的祖国地域宽广、地产繁多，但放到电商领域，对于沃尔玛来说这却并非好事。我国宽广的地域导致供应商比较分散，而几乎每个地区的供应商都有其“龙头企业”，正如杨君所说“中国的特色就是供应商的关系比较复杂”，即使是对于沃尔玛这样拥有极其完整供应链体系的大型超市来说，如何在中国处理好各个供应商之间的关系也是个令人头疼的问题。

实际上，中国电子商务的红海市场使得中国的消费人群对于网购的诉求非常严苛，保守的中国人对于新鲜事物总是要求很高。感谢万能的WEB，让习惯“货比三家”的国人能够很轻松的“货比百家”，而国内几大电子商务网站频频打响的价格战更是让消费者的“比价”现象相当严重，沃尔玛对于中国人“没有最便宜，只有更便宜”的不断追求，能否吃得消也是个问题。

其次，中国人对于超市类网购与国外的消费者有着很大的区别，杨君认为“中国消费者对于超市类网购是‘少量多次’的购买频次，但是国外是一周才买一次的购买模式”，因此不难想象，在这种购物习惯下，对于沃尔玛网上超市的后期配送来说很可能是一个严峻的考验。刘强东要花费100到200亿元建设一个全国的物流体系，当当、卓越也不甘落后，纷纷自建物流体系，在我国物流配送系统完全无法与国外相比的情况下，如何建立一条自己的物流体系就成为了沃尔玛首先要面对的问题。不提京东商城那斥巨资打造的仓储物流体系，1号店也是很早一批自建物流起家的电子商务平台。这也许与其创始人于刚曾先后担任亚马逊全球供应链副总裁、戴尔全球采购副总裁有关，其对于物流体系的建设一直很看重。1号店运营副总裁王海晖也表示，1号店今年还将在武汉、成都、西安和沈阳建立仓储中心，以实现对二级城市物流网络渠道的覆盖。而此前1号店的仓储物流已经覆盖了北京、上海和广州。不难看出，无论是之前与其传出“绯闻”的京东商城，还是“明修栈道暗渡陈仓”的1号店，沃尔玛对于物流体系十分看重。杨君也表示：“物流体系对于沃尔玛布局电子商务，肯定是一个重中之重”。

对于沃尔玛一直推崇的线上买货线下提货模式，在我国也很有可能遭遇“水土不服”的状况，杨君认为：“跟国外相比国内实体店的饱和度不高，尤其是在一些二三线城市，超市的普及率可能还不到，线下提货就增加了消费者的一个麻烦”。

总之，沃尔玛在中国将要遭遇到水土不服的状况已经可以预见，问题只是在于其如何进行“本土化”。正如易观商业解决方案高级咨询顾问杨君所说：“国内在物流配送，网购消费者的成熟度肯定是不如美国市场的，短期之内肯定无法照搬在美国的做法”。

前不久，国美宣布与网络支付巨头支付宝达成战略合作，“国美电器网上商城”的上线无不昭示着沃尔玛并非唯一对电商领域有企图的传统卖场，传统卖场在电子商务领域纷纷发力。

实际上在我国，对于包括沃尔玛、国美在内的所有传统卖场来说，向电商转化中一个很大的瓶颈就是线上线下的融合问题。因为线上的人群和线下的人群重合度是不一致的，所以如何进行线上线下差异化的经营就显得至关重要了。杨君表示，“我们也认为差异化的经营是传统企业的一个很好的方向。”

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