航空公司为什么要超额卖票？(3)
航空公司赔款100美元、给你改签明日的飞机，你答不答应？500美元呢？1000美元呢？
只要航空公司一直出价，总会有行程不那么紧凑的乘客自愿拿钱下飞机。这种“自愿”有利于航空公司维持秩序和准时，同时最快挑选出愿意以最低成本放弃飞行的乘客：和买票搭飞机一样，乘客将自己的机票再“卖”还给航空公司，一样是两厢情愿的交易。
于是竞拍就成了理所当然的选择。航空公司叫价，赔款不断上涨，直到有乘客愿意拿钱走人，握手成交。而美联航这次引起轩然大波的根本原因，便是航空公司“出价到了1000美元，机上仍没有乘客原因下飞机”的时候，放弃了你情我愿的交易原则，而诉诸了强制和暴力。
航空公司也许会说，如果这场座位竞拍没有上限，那么坐在同一机舱的乘客岂不是可以串通好，谁也不拿那1000块，讹取超高的补偿金？
先别急着下结论，看看达美航空（Delta Airlines）的另一种竞拍模式——
密封竞拍
不同于许多航空公司奉行的、一步步往上喊价的拍卖会式竞拍，达美航空灵机一动，选用了一种更加聪明的“竞拍”方式：密封投标。
密封投标是一种很常见的商业投标方式：各个公司将自己的标书（包括价格和条款等）写在信封里，密封好，交给招标的一方。只有招标者知道所有公司的提案，投标者之间却不知道彼此的底细。
达美航空把密封投标用到了超卖座位的竞拍中：在每个乘客办理登机的时候，都要回答一个问题：航空公司最低提供多少钱，你会愿意接受赔款而不坐这班飞机？
你会拿500美元，而把自己的座位让给另一个人吗？300美元呢？200呢？
换句话说，达美航空将问题率先抛给了自己的乘客——这班旅程对你来说，到底值多少钱？
而一旦该班航机出现超票的现象，达美航空就翻一翻所有乘客办登机时的回答，挑出答案最低的那几个人，双手奉上他们自己答案中的赔款金额，护送他们离开。
密封投标对于航空公司最大的好处，是它倒转了信息优势：当所有乘客都已经登机、落座，乘务员举着喇叭喊价时，乘客是讨价还价中信息占优的一方：他们知道飞机满员，也知道航空公司要赶几个人下去，更重要的，是他们能看到别的乘客的反应，从而决定自己是否接受当前的金额。
400美元？没有人应声。
600美元？仍然没有人应声。
800美元？好像有两三个人心动了。——一个绝对理智的乘客可以根据其他乘客的反应，将自己所获得的赔偿最大化。(责任编辑：方向)
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