航空公司为什么要超额卖票？(2)

来源：壹读　作者：壹读　责任编辑：方向　发表时间:2017-04-18 11:45　

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核心提示：而每一个空着的座位，在起飞的那一刻，价值就变成了零。根据统计，平均每一趟航程中，大约会有5%的买了机票的乘客最终误机或者在最后时刻取消。当然，每个航空公司内部都有一套极为复杂又昂贵的数学模型，根据航线

而每一个空着的座位，在起飞的那一刻，价值就变成了零。

根据统计，平均每一趟航程中，大约会有5%的买了机票的乘客最终误机或者在最后时刻取消。当然，每个航空公司内部都有一套极为复杂又昂贵的数学模型，根据航线、时间、机上成员构成等等因素，预计出大概会有多少乘客误机。

于是为了尽可能地填满飞机上的每个座位，航空公司决定出售105%的机票。

当然，数学模型再精准，实际情况也肯定要在统计学的标准答案上下浮动。那么航空公司就不怕一旦乘客全部出现、或者出现的乘客超过了飞机的定额，所要惹来的经济和名誉的麻烦吗？

事实上，航空公司赔给无法登机的乘客的数额，相比于填满飞机所带来的收益来说，根本九牛一毛。主要原因是现在的数学模型已经非常准：2016年，在美国，每1万6000人里，才会有一个人被非自愿地请下飞机，可是每100个人中，就可以多卖5张机票——偶尔支付给乘客的那一点酒店、餐饮和赔款，在因超卖机票而带来的利润面前，不值一提。

弃飞“竞拍”：将座位高价还给航空公司

如果航空公司超额卖出票去，但是买票的乘客真的全都出现在登机口了，该怎么办？航空公司怎么“请”几位乘客下飞机？又该怎么挑选不让谁飞？

挑选无法登机的乘客，可以想见有这样一些办法：譬如选最后几名办理登机牌的，选最后几名买机票的，最后几个到达登机口的，或者机票买得最便宜的那几个人。

听起来不无道理，可是以上这些选法，并不能将乘客的损失降到最低。买了机票而不能飞的损失，对于每一个乘客来说，是不一样的：有的人是趁着假期短途度假，去不去都无所谓；有的人要赶去重大商业谈判，每迟到一个小时都是重大损失；甚至于还有人，是要飞去见病危的亲人最后一面，每一分每一秒都是千金不换的珍贵时间——

航班上每一个同等舱级的座位，对于航空公司来说价值是相同的，可是一趟航班的价值，对于每个乘客，却千差万别。在必须有人让路的情况下，航空公司能做的，是至少让那些比较“不重要”的旅行者下飞机。

那么如何衡量一趟航班对于旅客的重要程度？

老生常谈的答案：用钱。(责任编辑：方向)

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