康菲称已封堵溢油源 否认油膜已污染渤海海滩(2)

问六：公司是否就未按期完成清理工作或此次事件的任何其它方面向公众道歉？

答：对所发生的事故，我们真诚地表示歉意，并将承担其责任。

问七：此次事件相关信息是什么时候披露的？

答：我们在两起事件发生后都立即通知了中国相关政府部门及合作伙伴中海油。

问八：公司采取了哪些油膜清理措施？

答：发现油膜后，相关人员布置了吸油栏和充气式围油栏来回收油膜。此外，还投入了两台撇油器和吸油毡回收油膜。在B平台和C平台附近的清理作业中，我们共放置近3,000米围油栏，并派出33艘船只（作业船、渔船及拖船）为清理工作提供支持。

近千名人员夜以继日地投入到对事件的处理工作中，其中既有本公司员工也有承包商，包括驾驶员、飞行员、水手、船长、船员以及潜水员等。

除按照正常应急程序部署清理设施外，康菲中国还向中海油寻求资源支持。所有工作都是在国家海洋局的监督下完成。

问九：当前情况如何？

答：截止8月19日，康菲已在C平台周边海底清理出矿物油油基泥浆345立方米（2,170桶）。共有900多人和30多艘船只在进行应急处理工作。康菲将在在8月底完成剩余矿物油油基泥浆的清理。

集油罩的位置已经被调整到现在的溢油点，来收集任何出现的油气混合物。每天出现并被回收的油气混合物总量不超过1升。

康菲在继续制定一个长期方案来解决海底溢油问题，并会将其提交给国家海洋局。

问十：公司采取了哪些制止溢油的措施？

答：对于B平台渗油事件，一停止注水，渗油便随之停止。我们在海底渗油点上设计并安装了一台集油罩，截止今日，仅收集到海水和微量油花。但是，渗油已转移至距原渗油点约8米外的另一地点，偶尔会有油气混合物冒出。在征求国家海洋局的意见之后，我们将集油罩调整到了当前的渗油点。

对于C平台溢油事件，我们在48小时内通过打水泥塞对C-20井进行了永久封堵，溢油随即停止。

但是，在C平台附近，偶尔仍有油花浮至海面。我们认为，这是残留的溢油或海底清理矿物油油基泥浆过程中因搅动产生的。同时，康菲中国在继续调查偶尔出现油滴的C平台北边附近海床的那个小区域，该区域的矿物油油基泥浆被清理后，发现偶尔有小油滴冒出。出现在海面上的任何油花都立即得到了清理。

问十一：公司是否未按照中国政府部门规定期限完成清理工作？

答：清理1,500桶矿物油基钻井泥浆的限期是8月7日。我们已于8月3日完成上述工作。清理作业完成后，潜水员再次进行了勘察，在C平台周边的海底又发现了矿物油油基泥浆。我们立即向国家海洋局做了汇报，并立刻开始清理作业。

问十二：为什么直到最近才再次发现了油基泥浆？

答：最初，我们把工作重点放在了清理已经查明的油基泥浆上。此后，又对该区域进行了多次勘察，但均无任何发现。需要了解的是，清污作业和海底泥浆勘察作业均是由潜水员在极其艰难的环境中进行的。蓬莱油田附近的水下能见度仅有约一米。清理工作完成后，还会继续进行勘察，并由第三方作出鉴定。

问十三：康菲会采取什么措施来降低再次发生此类事件的风险，并将影响降到最低？

答：我们在全球所有作业区继续提高作业安全性。我们将运用从各领域，如地质构造及油藏压力方面获得的经验，来开展清理和回收作业，不断努力探求最安全和对环境影响最低的方案。