温州动车事故调查组称追尾完全可以避免(2)

本报讯 记者昨天从铁道部运输局获悉，为贯彻落实国务院常务会议精神，铁路部门正在编制新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新运行图将分两阶段实施。

新的列车运行图主要特点有：一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。

速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5％左右。

新运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁从8月16日零时起实施新运行图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。

由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。调整后，京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对，铁路部门已采取车辆调剂措施，尽可能减少影响。新运行图8月16日实施，8月12日起开始预售票。

据悉，实施新运行图后，京沪高铁时速仍将保持在300公里不变。在调整期间，为适应旅客出行需求，从9月1日起，在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。

第二阶段，其他高铁从8月28日零时起实施新运行图，8月24日起按调整后新的列车运行图和票价预售车票。

■“7·23”事故调查

模拟实验还原事故经过 认定为重大责任事故

骆琳称动车追尾事故完全可避免

本报讯 昨天下午，国务院“7·23”甬温线特别重大事故调查组在温州召开第三次全体会议。国务院“7·23”调查组组长、国家安监总局局长骆琳称，“通过调查，可以认定，这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故”。

会上，专家组详细汇报了阶段性的事故调查结果。

此前，专家们通过多种实验进行论证，其中特别重要的一个实验是对当时事故的还原实验。实验中，专家们对事故当时的信号情况、车厢内的情况都进行了还原，基本还原了当时事故的经过，该实验对确定事故原因十分重要。同时，还做了包括雷击、调取黑匣子等一系列的实验和分析。

骆琳称，通过前段时间查明的情况可以认定，这起事故既有系统设计存在严重缺陷导致设备故障的问题，同时还暴露出了故障之后应急处置和安全管理方面存在的问题。他特别指出，这是一起不该发生的，完全可以避免和防范的重大责任事故。

据悉，这起事故的直接和间接原因，还要经过专家的论证和综合分析才能得出，还需一段时间。

7月23日晚间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车，在温州市鹿城区黄龙街道下岙村发生追尾事故，造成多节车厢坠落高架桥下，造成40人死亡。

>>相关新闻

36名遇难者家属

已签订赔偿协议

据“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故善后处置工作组发布的消息，目前，已有36名遇难者家属签订了赔偿协议。

最新消息显示，在有36名遇难者的家属签订了赔偿协议的同时，已累计火化遇难者遗体35具。此前，“7·23”事故救援善后总指挥部公布，经研究决定，遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。（本报记者 周宇 张艳 实习记者 张黎 综合新华社 中央电视台）