动车事故调查组专家称降速利于避免严重追尾

8月10日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行，也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补课”。

铁道部党组书记、部长盛光祖表示，为增加高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，将在充分准备的基础上，采取降速运行、开车密度逐步提升及降价等措施。

根据新方案，在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好地磨合。中国工程院院士，中铁总公司副总工程师王梦恕表示，此次降速是符合机械设备规定的。

中国工程院院士 中铁总公司副总工程师王梦恕：

现在降速实际上是按规定的额定速度来，降20%，按80%来跑。这个速度是比较合理的。真正是机械设备规定，都有规定，机械设备不允许跑，额定350，它只能跑80%。所以这次国务院定的是在运行初期，目的就是在磨合，在磨合期期间半年到一年，这个期间要进行降速。降速是怕出大的事故，这有利于机车停下来，不会出现大的追尾事故。

同时，铁道部部长盛光祖表示，速度下调的列车，票价也做适当下浮，运行图的调整与高铁降价降速是对应的。

因运行图调整，8月11日上海开始停售8月15日及之后上海和虹桥站始发的G和D字头列车票全部暂停发售。同时，杭州站和南京站也停售15日后部分动车与高铁车票。

据“铁路上海站”官方微博透露，由于高铁要降速，而上海始发的动车组全部会经过沪宁、沪杭和京沪这三条高铁，所以都在调整之列，因此要暂时停售车票。上海铁路局还表示，新图正在抓紧编制中，将尽快恢复售票。

10日召开的国务院常务会议指出，中国将坚定不移地继续发展高速铁路，但必须坚持科学规划、统筹协调，坚持百年大计、质量第一，切实把每一项工程都建成优质工程。铁道部部长盛光祖表示，铁路部门要全面提高高铁设备质量，对所有高铁产品严把入口关，规定高铁设备准入管理。完善高铁规章制度，构建科学严密的高铁规章制度体系，还要加强高铁人员培训，全面提高高铁从业人员的技术业务技能，提升高铁应急处置能力。完善高铁设备故障处置预案。加强高铁治安防范。优化高铁治安环境，提升安全保障能力。