动车实名购票屡遭质疑 火车站称根本无法操作(2)

此外，根据铁道部实名制购票的规定，对同一乘车日期同一车次，一张有效身份证件只能购买一张实名制车票。这样，车票售出后，售票系统就会将身份信息锁定在所购车次上，如果旅客丢失车票，即使再掏一次钱，也无法按照原来的日期、车次和乘车站购买同样的动车车票。

“实名制”动车票不能补票的规定遭到质疑，铁路部门于是对这一规定作出调整，即实名制车票丢失后，可以在车站售票窗口凭身份证件注销原车票，再重买一张同日同车次的票，但需要再付全款。据北京铁路客户服务中心解释，这样做是为了避免有人拾到车票冒名上车。这样的说法更让乘客感到不满，有乘客认为，在实名制下捡到票的人还能上车，是铁路部门自己查验不严造成的，凭什么让旅客承担全部损失?

除此之外，实行“实名制”后，售票排队时间延长，过程繁琐，票务节奏明显变慢等问题也饱受诟病。

火车站称根本无法操作

有评论称，实行火车票“实名制”，是铁路部门回应百姓呼声所作出的重要努力，也是我国铁路运输历史上的重要进步。在人多票少、铁路运力尚不能满足需求的现实面前，“实名制”可以营造一个相对公平的购票环境，并对铁路安全运输形成一个有效保障。

初衷甚好的购票制度，为何不能严格地执行到底，而只停留在售票环节?

铁路系统工作人员在接受采访时大倒“苦水”:一年要发送超过16亿的旅客，平均一个月就相当于民航一年的旅客发送量。具体到一辆列车，16节长编组列车满员时超过1000人，相当于六七架飞机的载客量。如果要按照飞机那样人人验票证，旅客起码要提前3个小时到站。这样一来，铁路特别是高铁的快捷优势将大打折扣。以一趟列车为例，乘客一般都在数百甚至上千人，但进站验票时也就两三名工作人员，他们需要辅助旅客刷卡、排除闸机故障，如果还要严格把关核查、比对身份证信息，根本忙不过来。

中国铁道科学研究院相关技术专家透露，目前，国外真正采用实名制购票、乘车的只有西班牙高铁，旅客提前1小时进站验票、安检。考虑到中国铁路的大运量特点，高铁实名制的重要设想是过渡到直接刷二代身份证进站，这样比航空实名制成本低且更高效。

对动车组列车实名制的种种缺陷，铁道部新闻处近日给出的说法是，已经向铁道部运输局反映旅客的意见，但改进和完善举措的出台还需要一定周期。