媒体调查电梯事故频发原因：部分维保费缩水严重(3)

记者： 这里就是奥的斯天津泰达生产基地，这里也是产最多的一个生产基地，平均每年这里出产的电梯台数可以达到一万台左右，刚刚工作人员介绍说目前产区内的生产正在正常的进行之中。

工作人员告诉记者，该基地以直梯生产为主，当记者问到目前的生产情况时，工作人员称目前生产流程一切如故。

奥的斯天津生产基地 工作人员 (非正常拍摄)

工作人员：每天我们员工早、中、夜三班运转，每天都有6、70来台往外出货(对订单是不是会有影响)。

奥的斯电梯事故的指定媒体发言人李明杰女士也在电话中表示，目前生产秩序正常，只是不接受媒体进入拍摄采访。

李明杰：(大意)我们的生产很正常，进来拍摄会影响我们的生产秩序。

厂方介绍，奥的斯电梯总部设在天津基地，不过奥的斯在华有三家生产企业，此次事故电梯513MPE型手扶电梯是在广州工厂生产的，对于事故电梯为什么在维修后不久就发生故障，目前还没有明确结果。

电话采访 李明杰 奥迪斯公司公共事务部经理

李明杰：现在事故还在调查当中，我们这个事没有办法做进一步的评论。

记者：事故原因还不清楚？

李明杰：现在有初步原因，但是根本原因还在调查。

记者：初步原因是什么原因呢？

李明杰：初步原因可以跟质监局核实一下。

根据北京市特种设备事故调查处理中心办公室此前发布的事故调查，直接原因是由于固定扶梯的驱动主机零件损坏，发生位移，造成驱动链条脱落，致使逆行。但目前事故的根本原因还未找出，跟公司的日常维修状况有无关系，也还没有结果。

电话采访 奥迪斯公司公共事务部经理 李经理：

调查尚在进行当中，我们无法做出进一步评论。

记者从天津市质监部门了解到，目前除将天津市现有的奥的斯品牌事故同型号电梯停用之外，正在进行新一轮的电梯检验，确保电梯使用的安全。但就提检验情况，目前还没有结果。

电话采访天津市质检局 办公室 张主任：

张主任：不知道，具体不清楚，我们不太清楚这个情况。

对于日常维修情况和事后赔偿，商奥的斯集团到底是如何打算的呢。我们另一路记者来到了奥迪斯杭州生产基地进行了调查。

记者：奥的斯公司在中国共有八家合资企业，包括奥的斯、西子奥的斯和快速三个电梯品牌。我们所在的西子奥的斯公司就是其中之一。据了解深圳和北京先后出现故障的513MPE型奥的斯电梯并不是由这里生产的。西子奥的斯公司在请示了美国总公司之后表示目前调查结果还没有公布，暂时不能够接受我们的采访。

奥的斯电梯投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州、成都设有八家合资企业。杭州西子奥的斯公司生产的电梯是西子奥的斯品牌。奥德斯公司负责人表示，北京地铁四号线出现故障的电梯属于重型扶梯，每年的重型扶梯的维护保养费用要在一万多元，有些高的甚至达到两万元。目前，对于北京市公共电梯的维保服务状况以及为何在刚刚维保后就出现故障的问题，西子奥的斯公司表示美国总部还没有明确说法，他们不便评论。此外，相关负责人员表示奥的斯在维保过程中发现对树脂板、T级滚轮等易损件损坏就会及时更换，也会对电梯进行全面升级改造，但是并没有报废年限，国家对此也没有强制性标准。目前，电梯行业也没有召回的先例。

如何看待今年发生的这些扶梯事故？应该说自动扶梯总体上来说是安全的，公众没有必要过于恐慌，但是从这两次事故的发生有共性的原因，为什么第一次事故发生之后，相似的问题没有在其他运转的扶梯上得到及时的排查和整改呢？各地区、各层次，各公司的管理人员是否应该从已经发生的电梯危机中吸取教训呢？我们的记者就在一些普通的居民小区里对电梯运行进行了一次调查。(责任编辑：admin)