大众途锐新品能否驱散“进水门”雾霾
2018年3月23日，作为途锐家族的第三代车型——全新一代途锐在北京首发，旗下在华全系SUV车型集结亮相。但在刚刚过去的“3·15”晚会上，大众途锐汽车还因发动机进水问题被央视点名。
原来，早在两年前，福建省宁德市的黄女士在购买了一辆大众途锐汽车仅6个月后，这辆车突然无法启动。福州进口大众维修人员检查后发现，导致车辆熄火的原因是发动机进水。而途锐发动机进水问题并非个案，东莞、西安和上海多名车主的途锐汽车也出现了同样的问题。
自去年6月之后，途锐连续3个月占据汽车缺陷投诉车型排行榜首，投诉原因主要是发动机易在雨天进水，最终导致拉缸、熄火。法治周末记者了解到，出现“进水门”问题的车型为第二代。
3月18日，大众品牌中国CEO冯思翰发表公开信称，向途锐车型的车主及身边受此问题困扰的朋友表达歉意，并表示将对此问题负责到底。
但消费者对此道歉和大众采取的补救措施是否“买单”？一场“进水门”事件，对于大众新发布的“全新一代途锐”会产生什么样的影响？
中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，在途锐发动机进水事件还未完全解决之前，大众在这一时间点发布新一代途锐，无疑是冒险举动。在他看来，途锐“进水门”带来的影响还远远没有消退。
召回方案难令车主满意
其实，在大众途锐被点名之前，大众汽车(中国)销售有限公司于3月7日向国家质检总局备案了召回计划，将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015年至2018年款途锐系列汽车。据该公司统计，中国内地地区共涉及33142辆。(责任编辑：方向)
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