销量暴跌却继续建厂扩产 韩系车出路何在？(3)

随后，法治周末记者走进某进口现代4S店内，惊讶地发现店内连展车都没有，一位工作人员表示，“厂家没车，我们也没办法，只能让店空着”。

一位欲看现代汽车的消费者坦言：“可能现在购买现代汽车的人大部分都存在一种心理——今年现代汽车卖的不是特别好，会不会优惠更多一些？”

业内人士认为，随着其他合资品牌产品价格下探以及自主品牌的崛起，韩系车原有的性价比优势已不复存在。

北京现代方面也称，在目前的国内外政治经济环境影响下，上半年中国乘用车市场整体增速放缓，北京现代销量受到了一定的影响。同时，自主品牌的迅速崛起，也使北京现代遭受到来自自主品牌、豪华品牌以及竞品品牌的多重竞争压力。

而在颜景辉看来，韩系车今年上半年表现不乐观的主要原因还是产品力的问题，与其他一些合资品牌甚至自主品牌比如长城、吉利等相比，韩系车都没有表现出非常强劲的产品力。

提升产品力是关键

面对目前的市场处境及以后的战略布局，法治周末记者试图采访北京现代和东风悦达起亚。东风悦达起亚方面表示，今年车市环境一般，东风悦达起亚下半年会有一些相应的规划，会在合适的时机对外公布，暂时不方便透露太多。北京现代方面回复法治周末记者称，面对目前境况，下半年，北京现代将从产品、渠道、客户三个层面进行应对。

“北京现代将继续推进产品焕新工程，加快新产品推出速度，将整个产品线和设计理念都向大型化、高端化、智能化的方向发展，以满足市场升级换代的需求；为顺应近几年市场需求快速向4-6线城市转移的大趋势，我们将大力推进渠道下沉战略，探索渠道的转型，未来我们要形成“1000家4S店+1000家城镇店”的“双1000”渠道体系；在客户层面，将延续客户关怀计划。“北京现代表示。

在颜景辉看来，对于韩系车来说，目前更应该做的还是提升产品力，挖掘自身在产品上的优势，同时做好商务政策的研究、营销以及延伸服务等配套工作。

“希望北京现代和东风悦达起亚能正视自身问题，将危机化为机遇，走上正解的道路。”颜景辉说。

北京现代方面也表示，下半年北京现代有应对变革与风险的足够勇气，而对未来趋势的把握和清晰的战略规划则给了北京现代足够的信心，北京现代有信心、有决心能够度过难关，创造更加辉煌的未来。

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文章来源及作者信息：本文作者为《法治周末》报社记者马金顺。

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