阿斯顿·马丁召回“罗生门”：二级供应商或为皮包公司(2)
张志昂对《第一财经日报》记者表示，该公司正常经营已被这场风波打乱，工厂处于停歇状态，原先几十名工人，闻风后纷纷辞职或直接走掉，现只剩下三四名工人，而客户也因这次风波对深圳科翔“心存芥蒂”，未敢下订。他这几天马不停蹄，一边接受相关政府部门的调查，一边接受众多媒体的采访，一边还要去拜访客户。
“皮包公司”浮现
阿斯顿·马丁中国并未直接对张志昂的否认作出回应，但在其公告中，阿斯顿·马丁明确无误地表示与深圳科翔存在间接合作关系，并解释了油门踏板臂的采购过程。
“深圳科翔与阿斯顿·马丁之间没有直接合同关系。阿斯顿·马丁与负责油门踏板总成的一级供应商PVI之间有合同关系。”阿斯顿·马丁中国在邮件中解释说，PVI将油门踏板臂的制造转包给它的供应商——香港FFT，FFT将油门踏板的模制转包给了深圳科翔，深圳科翔为阿斯顿·马丁模制油门踏板臂开始于2013年4月。
阿斯顿·马丁对产品自查发现，只有2013年10月4日到2013年12月31日之间制造的765辆车上的油门踏板臂使用了假冒杜邦材料制造，从而追溯到深圳科翔及东莞一家名为Synthetic Plastic Raw Material Co.Ltd的公司。
阿斯顿·马丁同时强调，之所以召回从2007年11月到2013年12月间生产的17590辆车，并不意味着所有的这些车都装有缺陷的油门踏板臂，而是为了确保质量。
本报记者通过香港特区政府的网站和欧洲网站查询到，FFT于2004年在香港注册成立，中文名称为泊安模具和制品有限公司，有两个地址，一个是中国深圳宝安区创业一路宏发中心4号楼917号。另一个地址在英国，为莱斯特郡博达山获嘉道雪松苑B单元。FFT注册资本仅有1万港元，董事为英国籍，姓名为Hutichinson,Paul Andrew。
深圳当地一家媒体前往FFT宝安区地址探访时发现，该地址没有任何公司标志，“门上贴着对联，但大门紧闭。记者多次敲门，没有人应答”。
在欧洲一个网站上，FFT的自我公司描述使其身份呼之欲出——FFT通过在中国的工具制造商和材料商合作伙伴，提供模具和塑胶模制零件等产品，所有源自中国的模具支持英国工具制造设施。
一位知情人士透露，FFT虽然名称是模具和制品公司，但实际上并不从事模具生产，而是通过深圳的雇员在当地采购，做港口贸易；公司总人数仅有十多人。
由此来看，FFT更像一家做中间贸易的皮包公司，通过上下游赚取差价。
此外，如果深圳科翔确为阿斯顿·马丁供货商，那么一家没有获得TS16949认证的小工厂，何以进入超级跑车公司阿斯顿·马丁的全球供应链，更加值得推敲。(责任编辑：admin)
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