阿斯顿·马丁召回“罗生门”：二级供应商或为皮包公司
“大家似乎对阿斯顿·马丁和深圳科翔模具公司（下称‘深圳科翔’）之间的关系存在一些误解。”2月11日夜间，阿斯顿·马丁中国向《第一财经日报》记者发送了一份关于召回事件的“事实补充”邮件。
这份说明中，阿斯顿·马丁中国表示深圳科翔是其三级供应商，为阿斯顿·马丁生产油门踏板臂，供货时间从2013年4月起。阿斯顿·马丁中国强调，并未指责深圳科翔有意造假。
吊诡的是，2月12日本报记者再次致电深圳科翔负责人张志昂时，他仍在极力否认与阿斯顿·马丁存在供货关系。事情进展由此陷入僵局。
另一方面，本报记者在梳理阿斯顿·马丁脚踏板供应链关系时发现，其二级供应商香港Fast Forward Tooling（下称“FFT”）是一家专做转单生意的中间商，行业内一位人士称，FFT更像一家“皮包公司”。
阿斯顿·马丁脚踏板供应商“罗生门”事件背后，究竟隐藏着怎样的秘密？
深圳科翔喊冤
2月上旬，英国超级跑车制造商阿斯顿·马丁宣布，由于发现中国分包商在提供给该公司的零件中使用假冒塑材，将召回近1.8万辆跑车。本次召回的汽车大约占该公司2008年以来总产量的75%。
阿斯顿·马丁在报告中公布了中国这家公司的名字Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited，地址与深圳科翔一致。阿斯顿·马丁称，深圳科翔是其三级供应商。阿斯顿·马丁油门踏板的一级供应商是英国公司Precision Varionic International Limited（下称“PVI”），二级供应商是来自香港的FFT，再转包给深圳科翔负责生产油门踏板臂，但深圳科翔并未使用规定的杜邦品牌原材料，而是使用东莞合成塑料有限公司生产的杜邦仿冒品。
深圳科翔因此被推上风口浪尖，但张志昂对此坚决否认。他给出的理由是，深圳科翔只是一家有几十名员工、年营业额100万~200万元的小工厂，“不可能傍上阿斯顿·马丁这个豪门”。
张志昂在接受本报记者采访时称，他的公司与香港FFT公司以及东莞合成塑料有限公司完全没有业务往来，而该公司也并没有通过TS16949的汽车行业相关认证。
“阿斯顿·马丁事先并没有与我们接触过，无缘无故把我们卷入这场风波中，背上抹黑中国制造业的罪名。我们公司的代理律师已与阿斯顿·马丁交涉，了解事情的来龙去脉。”张志昂说，该公司正在核查历年的交易记录，逐个排查与阿斯顿·马丁存在合作的可能性，相信事情很快会水落石出。
深圳科翔为阿斯顿·马丁召回肇事供应商消息被曝光后，深圳当地质检等部门对该公司发起调查。11日上午，深圳宝安区市场监管部门联合福永街道办对深圳科翔进行经营状况的检查。(责任编辑：admin)
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