中国AI领袖人物|阿里王坚：区块链与数据价值的交换(4)
第二个处理交通数据的时候，其实也不涉及到太多的隐私。而且用机器看比让人来看更加安全一点。今天的问题，不只是一个保护隐私的问题，还有一个保护社会资产的问题。
毕啸南：按照我们这个系统运行的话，怎么能够保证它的精确性，200%的没有问题。比如说我们这种通过数据来自动调控红绿灯，万一突然间出现了车祸，责任归谁？
王坚：在我们整个的考虑里边，有一个非常重要的原则，就是责任不转嫁。交警该负责的，就应该交警负责；设备厂家要负责的，就是设备厂家要负责。责任不清楚，公共秩序是没有办法维护的。这是一个原则。
第二个今天整个红绿灯系统，已经非常不适应城市现在的情况。从这个角度，城市大脑只会比它好，不会再差了，也不会增加原来红绿灯以外的问题。
第三个无人驾驶的问题，现在的红绿灯系统也是非常不适应无人驾驶的。我甚至有一个怀疑，就以现在的交通管理的体系，或者说是一个没有城市大脑交通的管理体系，把一辆无人车硬塞到城市里边，这是否合适。
数据的价值犹如“新大陆” 重塑未来经济形态
毕啸南：现在就有个具体的问题，现在在中国，或者是我们说得更小一点，在你的城市大脑项目当中，是到了一个由单兵作战，向系统型运转的这样一个关键节点上了吗，还是你认为还需要再几年？
王坚：我觉得是已经到了，为什么到了呢？交通里面有四个非常重要的元素，过去实际上是没有关系的，那现在变得有关系了。
首先就是红绿灯跟摄像头这两个元素，这是感知与调节的部分。第三个就是车，第四个元素是人。过去这四个元素其实是分裂的。
没有城市大脑的时候，过去所有人的努力，都是希望把手指跟脚趾连在一起，但如果手跟脚要靠自己协调，这个人的身体是永远不会协调的。人的身体能协调，是因为有大脑。
现在我们的一个城市，这四个元素的所有的协调，都是希望把它们的手指跟它的脚趾连在一起，这是个非常大的问题。我想用一个大脑把这四个元素联系在一起，这会发生一个非常大的变化。如果自动驾驶有未来的话，那我觉得城市大脑也会是它的一个非常重要的保障基础。
城市大脑实际上是把一个城市的道路的空间资源、时间资源、车辆与人，这些元素组合在一起，作为一个整体来工作。
毕啸南：在不同的城市之间，我们这套系统一旦设定之后，它就可以复制到各个城市，还是说需要针对不同的城市，进行不同的设计？(责任编辑：方向)
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