中国AI领袖人物|阿里王坚：区块链与数据价值的交换
红绿灯是人类交通史上最为伟大的发明之一，它用最为直观鲜明的灯光信号控制着城市脉搏的起伏。
1868年12月10日，第一盏信号灯在伦敦议会大厦的广场上点亮。这盏信号灯是煤气灯，灯柱高7米，顶端挂着一红一绿两盏提灯，需要由当值的警察手动进行切换。不幸的是，这盏信号灯只正常运作了23天，煤气灯的突然爆炸使一位警察殉职。它也因此退出了历史舞台。
到了1914年，交通信号灯再次出现在美国克里夫兰市的街头，它有红绿两色，由电气控制，已经与今天的红绿灯非常接近。
三色信号灯最早出现在铁路系统中，其中黄色代表着谨慎。1920年，美国警察威廉•波茨发明了第一盏红黄绿三色、四方向的交通信号灯，并将它安装在底特律伍德沃德大街和福特街的交界处，其三色灯光的含义与今天基本一致。
1923，中国的第一盏交通信号灯出现在上海的南京路上。
交通信号灯伴随着20世纪汽车工业的大发展，迅速地占领了全世界的路口。表面上，红绿灯的发展陷入了停滞，它简洁古典的设计似乎已经没有了改进的余地，但在司机与行人看不见的地方，对交通信号灯的变革仍在继续。
1917年，世界上第一个实现交通线控制的系统出现在美国盐湖城，它把一条道路上6个连续的交叉口的信号灯用电缆联接，使用手动开关进行集中控制。在此之后，更多的线控制系统被开发出来，比如同时式、交变式、推进式线控制系统，它们都依靠机械联动。
到了20世纪的50年代，线控制系统的效率已经无法跟上汽车保有量增长速度的需要，美国开始在丹佛市试验用电子计算机对道路网各交叉口的交通信号进行控制。与此同时，对交通系统的研究也逐渐成为了一门独立的学科。
如今，中国常见的交通控制系统分别为来自英国的SCOOT系统与来自澳大利亚的SCATS系统，它们都属于第二代交通控制系统。随着中国经济的发展，汽车保有量的不断攀升，诞生于七八十年代、垂垂老矣的SCOOT系统与SCATS系统已经逐渐难以应对日渐复杂的中国路况。
堵车已然成为中国大都市的痼疾。
值得一提的是，作为交通信号灯与SCOOT系统的故乡，英国也饱受堵车的困扰。
美国交通数据分析公司Inrix发布的报告显示，在高峰时段，英国司机平均每年要花费31个小时来应对交通拥堵，这让英国损失了数十亿英镑。2017年，英国所有汽车司机的交通拥堵直接和间接成本总计超过377亿英镑，平均每名司机的成本为1168英镑。(责任编辑：方向)
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