中国AI领袖人物|阿里王坚：区块链与数据价值的交换(2)

作为车轮上的国家，美国的情况更为糟糕，全球最堵车的10个城市中，有5个城市都位于美国。美国的洛杉矶是全球最堵车的城市，这是它连续第六年蝉联这个称号。2017年，在交通拥堵高峰时段，洛杉矶的司机平均要花费102个小时应对堵车。

拥堵是个世界难题，为了解决它，全世界的政府与企业做了很多尝试。在所有的尝试中，共享出行、无人驾驶与城市大脑被视为三个最有潜力的方案。在一些业内人士看来，这三种方案最终指向的可能是同一个答案。

在中国AI领袖人物之前对驭势科技创始人吴甘沙的专访中，吴甘沙就曾指出，无人车往往是跟共享经济结合在一起的。相比于私家车，无人车更适合承担共享的无人驾驶出租车的角色。当我们绝大多数的出行里程通过共享车辆来完成的话，外面道路上的车辆一定会大量减少。

然而，对于无人出租车而言，一个新的问题是车辆的调配。如何让有限的车辆承载最大的运力，以满足大多数乘客的需求，这需要一个强大的调度系统来实现。这也是城市大脑需要扮演的角色。

在城市大脑的研究与应用上，阿里与杭州市政府已然走在了前列。2016年4月，阿里巴巴技术委员会主席王坚在云栖小镇提出了城市大脑设想和架构，并与杭州市政府达成合作，让城市大脑在杭州落地。

为此，《中国人工智能之路》选择了王坚作为我们下一个对话对象，和他一同探讨人工智能在各领域可能给中国社会，甚至给整个人类社会带来的改变、福祉与困惑。

王坚表示，阿里研发城市大脑，是为了给阿里的云计算技术提供一个全新的落脚点。在王坚看来，视频是目前尚未被处理的最大数据集群，且与交通的关系也最紧密。城市大脑将监控视频与交通调配智能地关联起来，将为解决拥堵问题提供新的可能性。

王坚表示，今天中国大部分城市的交通控制系统，实际上是悉尼的交通控制系统（SCATS系统）。SCATS系统的一个字母S就是代表悉尼（Sydney），然而，悉尼这种城市的交通复杂程度远远没有如今的中国都市高。城市大脑将会取代这些老旧的系统，这将是一个巨大的市场。

王坚表示，一座城市中，主干道所占的面积约为20%，如果把支路全部算进去的话，大概是25%。而采用城市大脑，将能为城市节约5%的道路用地，这将产生巨大的效益，也将为抑制房价作出贡献。

谈及无人驾驶，王坚认为这种改变并不是真正的变革。他认为车最了不起的是轮子。当有一天路上跑的都是没有轮子的车，那才是车的真正变革。同时王坚也表示，城市大脑是将道路上的空间资源、时间资源、人和车组合成一个整体，进行统一调配的系统。因此，如果无人驾驶真的到来，城市大脑也是自动驾驶的重要基础与保障。

谈及时下火热的区块链，王坚认为，互联网将被彻底重构，区块链将成为互联网重要的组成部分。王坚预言，区块链将被用于数据价值的交换。未来，我们可以相互不交换数据的前提下，实现对数据价值的交换。

以下为对话实录：

世界上最遥远的距离是红绿灯与摄像头的距离

毕啸南：当时是什么一个环境和背景出发，您想去给杭州做城市大脑的这么一个项目。您的最终目标到底是什么？(责任编辑：方向)