乘着年化12%的巴铁，驶向下一站e租宝(2)
宋有洲手上，仅有入选《时代》周刊2010年50大“最佳发明”榜单的事迹和一份上海交通大学的可行性评估报告，这也是巴铁公司在多个场合反复用来自证实力的工具。
宋有洲的合作伙伴，华赢集团的白志明就在讲话中宣称：“中国建国以来，一共有几百万件专利，唯有这一件专利荣登《时代》周刊。”
笔者找到了《时代》周刊2010年50大“最佳发明”的完整榜单，在这份榜单上，“立体快巴”排在第13位，与它一同入选的交通类发明还有牛肉动力火车、谷歌无人汽车、马丁喷气背包等尚未进入实际测试阶段的发明。其它入选的发明还有苹果平板电脑 iPad，移动定制杂志 Flipboard 等。
熟悉媒体的朋友都很清楚，这个榜单准确的说，更像一份年终盘点。作为媒体，《时代》周刊更多考虑的是入选对象的热度和话题性。“巴铁”入选，充其量只能说明它在2010年引发的那场争论足够热闹。
而所谓的上海交通大学专家组认证，则更值得玩味。
根据《南方周末》的报道，2010年8月，由于媒体询问，时任上海交通大学汽车研究院副院长殷承良教授才得知，交大汽车研究院接手了一个“立体快巴”的可行性论证项目，领衔的是副院长张建武教授，喻凡和王丽亚两位教授分别担纲车辆和基础设施的论证。
但是后来，喻凡教授称车辆部分的论证主要交由自己的博士生完成，并称王丽亚教授的基础设施论证工作也主要是由其学生负责。
这项认证花了宋有洲15万元。
然而上海交大汽车研究院最终还是发表了一个公开声明，称个别老师参与“立体快巴”项目评估，属于个人行为，与学校无关。
“民科”与“非法集资”合流？
宋有洲并不讳言他的“民科”身份。根据公开资料，宋有洲只有小学文化学历，早年当过兵，采过矿，做过木工，后来一边做生意一边搞发明。他的第一项发明是礼宾花，一种以压缩气体为动力喷射精美彩纸的庆典用品。与很多“民科”一样，宋有洲有自己的贴吧，每当贴吧里出现质疑的声音，便会引来众多坚定的支持者自发护主。
神州大地“民科”千千万，“民科”并不可怕，可怕的是背后的推手。
在“立体快巴”消失的5年里，宋有洲一直在寻找投资者，用他的话来说，第一步是要找机构认证，第二步是把它推销出去。但是敢相信他的投资者寥寥，直到结识华赢凯来董事长白志明。
关于华赢凯来，网上已经扒得差不多了，简单来说，这是一家P2P网贷公司，主要业务就是吸收社会资金，然后用来放贷。(责任编辑：方向)
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