乘着年化12%的巴铁，驶向下一站e租宝
这场轰动全国的大事件，实际上只是扎了个模型逗大家玩而已。
今天，相信大家都知道了“巴铁1号”，这个由我国自行研发的“空中巴士”在河北秦皇岛进行了首次试验，包括新华社在内的许多主流媒体，以及众多网络大V都欢欣鼓舞的报道了这一重大事件。在百度指数上，从8月1日起，“巴铁”的搜索指数出现了爆发式的增长。
然而，“巴铁1号”一夜爆红背后，一场扒皮运动已经悄然展开——技术方案了无新意、幕后推手浮出水面，一个与公众形象截然相反的“巴铁”，逐渐展露在世人面前。秦皇岛首试，是“巴铁”项目重生的序章，还是最终葬生的生死场？
重出江湖
“巴铁”出现在公众视野，并非首次。
2010年，民间发明家宋有洲带着他的“立体快巴”构想，登上了王利芬创办的创业分享视频网站优米网的一期节目。宋有洲在节目中声称，他的项目参加了2010年第13届北京科博会，并获得了上海交通大学专家组的认证。
他还表示，已经与北京市门头沟区达成了合作意向，将在门头沟建设189公里的“立体快巴”轨道。
此后，“立体快巴”被全国媒体广泛报道，并引起了国外媒体的关注，先后登上了《纽约时报》封面和《时代》周刊2010年50大“最佳发明”榜单。
然而，国内学界对“立体快巴”不乏怀疑之声，争论一度非常激烈，《南方周末》当时还对这场口水战进行了一番总结：
围绕“立体快巴”的争论正在持续发酵，且大有超出技术范畴的趋势……立体快巴遭遇的不仅仅是城市交通拥堵病，更是科技强国路上对待新生事物的态度。
争议声中，北京门头沟的“立体快巴”项目悄然消失。2011年初，有记者询问“立体快巴”项目进展情况，门头沟区负责人表示，“立体快巴”仅仅是研究性项目，没有这回事”。
此后“立体快巴”销声匿迹，直到2015年5月，宋有洲重出江湖，将立体快巴更名为巴铁，并且与华赢集团合作，成立巴铁科技公司。
“巴铁”的命门
在巴铁的官网上，该公司将巴铁与高铁、蓝光、北斗、银河相提并论，称他们为中国顶尖的科技创新成果。然而尴尬的是，巴铁至今没有获得任何国家权威部门的认证。(责任编辑：方向)
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