O2O改变不了行业弊端
本文原标题：《只有真正经历了汽修O2O的坑 才发现谁都有一肚子苦水》
汽配汽修市场长久以来已经形成了根深蒂固的行业模式，其中潜在的利益模式毋庸多言。汽修市场近些年随着互联网企业的介入，逐渐形成了新的O2O模式，不少车主希望这种模式能把4S店里令人头痛的问题解决：即那些维修项目看似都是明码标价，但定价的标准和根据却隐藏猫腻，自己往往掏了冤枉钱。
然而，原本应该更透明、更价廉质优的汽修O2O模式，却同样在落地过程中因为各种弊端陷入“行业泥沼”，让许多用户对于汽修O2O产生了更多的疑惑。
“网购汽配后到店服务，省时省力还享受巨大优惠？简直太坑了！”读者老黄告诉懂懂笔记，自己本想体验汽修O2O带来的便捷服务，但结果却是被逼“破财消灾”，多花了不少冤枉钱。或许，他的案例并非只是个案，不少电商平台上大量的买家差评，也在揭示这一后服务市场存在的严重问题。
究竟是什么原因，导致这个行业在打通线上线下服务时，处处充满困阻？
本想“到店安装”省钱，却被巧立名目“坑钱”
“这些（汽修）O2O看似很实惠，但线下的汽修项目其实很不老实。”
老黄前不久因为爱车的轮胎老化，开始寻思在小区附近的汽修店更换四条新轮胎。但是问了好几家报价都比较高，一条与原车同型号的195/65R15的玛吉斯轮胎，单价都超过了550元。另外除了较高的工时费之外，动平衡的费用也需要另计。
“反正都要花工时费，我想或许自己买轮胎来换能更便宜些。”觉得报价太贵，他想起了平时看到的电商广告，如果在平台上购买轮胎再到汽修厂更换，应该能够省下一笔。上网一查，他发现某知名电商平台销售的轮胎不仅价格便宜了很多，而且还提供实惠的线下安装服务，“同型号的轮胎，一条才309元，每条胎的安装费才30元，并且已经包含了动平衡的费用。”
按照这个方式，如果在线上购买并到指定的门店安装，整体算下来能省1000多元。于是，老黄毫不犹豫地拍下四条轮胎，并选择了离家最近的门店。接下来，就是等待卖家将轮胎发往门店，以及安装通知了。
“过了三天，维修门店就打电话通知我轮胎到了，可以过来换了，我感觉还是挺顺利的。”然而，当他开车到达门店后，先前那股兴奋劲儿却一下子消失了。和前台服务人员说明是在网店购买轮胎到店安装后，对方的脸色瞬间就由“晴”转“阴”，语气不快地指了指后面的维修车间，示意他将车直接开进去就行，“我看到有四条新轮胎，就放在维修区一旁的杂物堆上。”
为老黄更换车胎的师傅看了维修单后，也显得心不在焉，一边准备工具一边和旁边的维修工开始聊天。此时，另一名自称是修车店经理的人，极力邀请老黄到楼上贵宾休息区喝茶歇息。而他的真正目的，是向老黄安利店里的“好产品”。(责任编辑：方向)
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