滴滴和摩拜为分享经济都做了啥贡献？(2)
第二个条件是信息的爆发式增长。这也是后来发现的：当物质增长到一定时候，信息会以更高速度增长、膨胀、爆炸。海量信息包围我们，而信息远比物质更适合分享。你把知道的信息告诉我，你什么也没有减少，但与人分享的愉悦会增加。有一句著名的鸡汤，我有一个苹果，和你分享的话你一半我一半，我有一件快乐的事情和你分享，你得到了快乐，我也得到了快乐。
当然信息分享也需要一定物质条件，如信息的传输体系，以及人们吸收信息的能力。这一点当下中国也显著，大街上、车厢里、饭厅客堂、甚至办公室和会场里，“低头族”却来越多，忙什么？忙着享用信息，也忙与人分享。
第三个条件是，物品的丰裕会造成其他更严重的匮乏，更要命的是都市里的空间越来越贵！比如我买的书越来越多，但发现放书的空间越来越不够用，还有，购书越多，阅读时间越少。城市汽车越来越多，但行车道路和停车场所越来越不够用，汽车排放带来的污染也与日俱增。但每家用车、用自家设备的时候越来越短，家内“过剩产能”问题不小。这时产生了新的潜在需求：能不能减少物品的拥有，却增加对已有物品的利用，减轻人类享受的环境成本？这就是目前滴滴这样的顺风车、快车产生的基本前提。我要去上班，一个人开个车去，好浪费啊，我的后座能不能共享一下呢？
最后一条，被周其仁称为共享经济的关键：有没有切实可靠的供给，让大规模分享真正变成现实。这也是一种行为向一种经济模式转变的关键。单个的分享行为是在熟人间进行的，但这个圈子毕竟小，分享行为一旦超越熟人小圈子的业余和辅助的水平，要在人口规模巨大、人们彼此陌生、流动性很高、时间成本很贵的现代社会里真正实现分享，非便捷、可靠方得以持续。这就要靠创新，包括技术创新和首页模式创新。不满足这个关键条件，分享经济的潜力再大，也转变不成现实。
重视“应用原创的再创新”
分享经济的发展在中国乃至全世界受到追捧，某种意义上说，在于它“四低四高”。“四低”是指低交易成本、低信任成本、低门槛、低碳，“四高”是指高渗透率、高效能、高估值与高留存。这也是为何网约车和单车在这轮分享经济大潮中能独领风骚，特别是这种低门槛和高渗透率，一度滴滴平台上一辆三五万元的车都可以装入，整个社会都在共享经济的带动下沸反盈天。
分享经济的发展，是经济分享模式的创新，根据相关机构统计，2025年，全球分享经济产值可达到2300亿英镑（约19018亿人民币），这对中国经济的发展来说，未来是一个利好。
当提到当下中国经济与创新的关系时，周其仁表示，中国高速增长已经遭遇挑战，理解这一点的中心线索是，快速的经济增长是一枚双刃剑，一方面收入很快提高，另一方成本大幅度上升，要是没有创新，还用原来的技术、在原来的产业结构里生产的产品，那在市场上何来竞争力？(责任编辑：方向)
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