为何说滴滴和优步合并不可能(2)

Uber中国战略负责人柳甄本月曾表示，“优步计划到明年底在中国超过滴滴。我们认为这一目标无法实现。滴滴在用户中深入人心；它拥有稳固的市场份额优势，要归功于滴滴与本地的出租车服务合作，而优步只提供专车服务。滴滴还提供了其他交通出行选择。例如饮酒后的车主可以通过滴滴叫来代驾。”

我们需要注意的一件事是，优步虽然是Uber的中国分公司，但从产品上看，优步和全球市场的Uber还是存在一定差异。优步在中国最重要的产品人民优步和滴滴出行的快车功能基本相似。优步很大程度上也只是滴滴的子集，或者只能说是滴滴快车的竞争对手。这种合并，本身就不对等。

三、双方牵扯利益过多，谁都不肯认输

虽然滴滴和优步拥有不少共同投资人，这也被当成是两家公司可能合并的一个依据所在，但我们要明白的一件事是双方之间不同的投资人其实更多。在资本市场，投资者同时投第一、第二其实是很正常的事情。像阿里巴巴和京东在电商市场掀起了一波又一波的大战，可谓是形同水火，但双方仍然有共同的投资人。

面对合并的传闻，滴滴战略负责人朱景士今日则明确表示，“今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天，而到目前日订单已突破1600万单，一个季度增长60%速度迅猛。同时，目前滴滴四百余个城市中已有近三百个盈利，很快将整体盈利。在几乎中国所有城市，滴滴都领先竞争对手，在出行行业中，滴滴一定会成为唯一胜出者。”

而今年6月UBER创始人特拉维斯·卡兰尼克在中国出席一论坛时，曾经明确表示，UBER和滴滴不会合并，并表态这场发生在两家中美互联网公司间的出行服务大战远未结束。

金沙江创业投资董事总经理朱啸虎在6月28日的网易未来科技峰会表示，“本人3年前作为第一个进入Uber旧金山总部全球作战会议室的中国投资人，就曾建议TK投资滴滴5%的股份，把中国市场完全交给滴滴，可惜TK胃口太大！随着双方军备竞赛的进一步升级，牵扯的战略利益方越来越多，合并的可能性已经几乎没有.......双方的战略投资人越来越复杂，而且每个人都有自己的诉求，我觉得要谈合并的可能性几乎已经没有了。”

四、合并其实是双输，直接扼杀彼此想象空间

表面上看，滴滴和优步的合并将会使中国出行市场诞生一个超级巨头，但如果我们深究两家公司的战略来看，合并无疑其实是双输。

先简单分析一下两家公司的业绩。今年1月，滴滴出行对外公布2015年全平台订单总量达到14.3亿，超越了Uber在去年圣诞节实现的累计10亿订单数。而Uber全球CEO特拉维斯 · 卡拉尼克7月19日则宣布Uber的总订单量实现20亿的新里程碑。再据朱景士公布滴滴最新数据推测，“今年4月10号滴滴第一次突破1000万单一天，而到目前日订单已突破1600万单”，滴滴出行截止7月的总订单量应该大致和Uber相当。(责任编辑：方向)