打车软件开收专车“份儿钱” 保底工资降低(2)
同样的距离，记者改用两个软件的专车，不足半分钟就有司机应答。同样，uber、神舟租车等专车服务平台也很快就有司机应答。
除了uber是系统根据用车地点指派任务，其它平台的专车司机和出租车一样，是可以自由选择订单的，那么为何专车不嫌订单小呢？某租车公司相关负责人表示，关键还在于专车平台对司机的奖励机制。
他表示，包括uber、快的在内的专车，接单都有不同程度的补贴，比如，uber的补贴政策为，每周接够20单奖励1600元；一号专车则在早晚高峰实行每单保底60元，以及单价足额翻倍奖励的制度。
分析 看似“烧钱” 打车软件早已赚翻
“事实上，滴滴、快的早在面世初期就已经赚钱了。”张毅说，派发大量的红包奖励看似在“烧钱”，但打车软件初期实现了培育用户支付方式的目的，“只此一举就赚翻了。”
“以滴滴为例，其背后主要‘金主’是腾讯，凭借滴滴打车让更多的人熟悉并开始使用微信支付，从而导致腾讯股价飙升。”张毅现在还记得，当时只用了不到半年的时间，腾讯的股价就从200多元飙升到400多元，从资本收益粗略估算，腾讯至少赚了3000多亿元，“就算滴滴的功劳只有百分之一，也值30亿元了。同理，由阿里巴巴唱主角的快的更是如此。”张毅说。
业内人士认为，打车软件派红包只是把赚来的钱“左手倒右手”而已，“何况左手赚了很多，右手往外撒一点，根本微不足道”。
未来一段时间内，用户也不用担心没有红包可拿。张毅说，只要这个方法有用，打车软件会一直这样做下去，除非哪天成效不大了，才会停止。
(责任编辑：韩杰)
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