打车软件为何集体“疯狂”融资

几近疯狂的国内打车软件市场，喧闹声一浪高过一浪。

本月初，滴滴打车刚刚才宣布完成新一轮超7亿美元的融资，并一度创造了中国移动互联网领域最大单笔融资记录，以及中国互联网非上市公司中最大的单笔融资之一。

12月29日，另一打车软件快的打车也被传出8亿美元融资的消息，消息人士称此次快的打车的投资方除了阿里巴巴和老虎基金以外，还有其他两家大型基金，但该消息并未得到快的官方证实。如果8亿美元融资消息属实，快的打车将刷新滴滴打车7亿美元融资记录。加上今年春节前后完成的超1亿美元B轮融资、9月完成超2亿美元C轮融资，快的打车在2014年的融资总额将超过10亿美元。

事实上，资本对于打车软件行业的青睐不仅仅发生在中国。就在滴滴宣布该轮融资之前，Uber刚刚完成了12亿美元的融资。市场研究公司VC Experts曾表示，Uber这轮12亿美元的融资可能使这家叫车服务公司的估值达到约400亿美元。而此估值对于仅成立4年的uber而言，在全球非上市科技公司中也屈指可数。

此外，马来西亚刚成立不久的GrabTaxi也获得软银2.5亿美元的融资，估值超过10亿美元。

动辄几亿美元、十几亿美元的投资，资本对于打车市场的热衷一直延续，即使那些即将IPO的公司也难以赶超打车软件市场融资的规模和速度。

资本青睐为哪般？

商人无利不起早，打车软件烧钱补贴并非一场公益运动。

2013年下半年，在分别获得了阿里、腾讯数亿美元投资之后，打车软件市场从“百家争鸣”步入“双雄争霸”，快的和滴滴也由此掀起了烧钱之旅 。

今年春节刚过，滴滴打车和快的打车不惜血本得掀起了请全国人民打车的活动，一时，滴滴和快的几乎成为了饭后谈资必谈话题。虽然在持续一段时间后，双方都停止了这种偏向营销的市场活动，但是双方其他补贴活动持续，比如，在微信圈风靡一时的抢打车红包活动，此前微信还因为屏蔽快的打车红包，将微信的开放策略推向了风口浪尖。

不可否认，滴滴和快的的烧钱活动，是成效显著的。很多用户通过红包吸引下载了打车软件，用打车软件叫车出行的习惯也逐渐形成。竞争双方在市场上呈现出拉锯战的态势，市场份额也是旗鼓相当。

事实上，打车软件只是棋子，背后则是腾讯、阿里在移动支付领域的对决。无论补贴司机、乘客，他们的意图非单纯的打车市场，而是瞄准移动支付和其背后存在的巨大商业利益。

因为打车软件不仅仅解决了打车难的问题，打车行为本身具备使用频次高、普及率广的特点，而打车APP将出行与移动支付相“拉拢”，适合广泛传播。因而巨擘们除了积累用户规模、培养支付习惯外，还围绕着打车用户展开了精准营销。

例如阿里的云平台阿里云，它将通过对用户打车习惯、打车路径以及用户阶层等数据进行分析后，挖掘消费者潜在需求，优化所提供的服务。很明显的一个例证，打车软件刚刚兴起之时都是无差别推送，而现在则有了地理距离等多方因素的考量，这便是通过大数据分析和优化的结果。

而这些用户数据对于整个移动支付的布局作用极大，因为使用打车软件必须开始定位服务，基于此来了解和培养用户及商家的的移动支付习惯，并向用户推送打车目的地的生活服务信息，实现多种服务内容叠加，从而与商家及消费者合作，获得赢利，无论微信还是支付宝都不曾放过这个机会。

另外，支付在整个生态链布局中，属于最后一公里，只有牢牢掌握了支付，阿里和腾讯的O2O生态链才算完整，同时，随着互联网金融发展，移动支付的作用也关系着两大巨大在互联网金融中的布局。因而，打车作为容易被用户接受的服务，是巨头提高移动支付渗透率的绝佳工具。

易观智库副总裁李智坦言，打车软件带来的启示或许是发现解决单点问题的场景，才能盘活线上线下的用户和资源。

这让一直对中国大陆市场垂涎的Uber,也念起了中国这盘经。12月17日，百度宣布与Uber达成合作和投资意向，未来双方将在技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三个方面展开合作。Uber的打车服务将接入百度地图、百度移动等App之中，百度钱包作为支付体系也将纳入合作之中。至此打车软件市场终于BAT三足鼎立。

正如大家所知，百度在支付领域发力较晚，百度钱包在今年4月中旬才完成品牌构建，虽然之后一直大力进行市场推广，但是仍然没有一个好的着力点切入到消费场景之中。Uber，或许是百度钱包目前最好的选择。(责任编辑：韩杰)