或许我们都高估了打车软件

铁哥刚看完第三十三届香港电影金像奖颁奖礼，果然是《一代宗师》独角戏，还好有最喜欢的《激战》张家辉拿影帝让我稍微平衡一些。《一代宗师》是难得好片子这点毫无疑问，但颁奖礼独角戏也说明香港电影强者更强弱者更弱越来越严重，前年的《寒战》是一家独大，前几年是《黑社会》《无间道》………一家独大对于整个产业生态都不是什么好事，百花争鸣百花齐放才是理想的行业前景。

说起一家独大，打车软件的龙虎斗一直在继续。铁哥最近打车一直在与出租车司机师傅在聊打车软件的利与弊。多位师傅表达不同观点：有50多岁老师傅坚持用打车软件认为能赚钱，能有效减少空车率，也有师傅从来不用打车软件，觉得用软件趴活老得等不如街上找活干脆……众说纷纭

今天铁哥与以司机师傅沟通觉得有点意思，特与大家分享。以下为聊天实录：

我们公司禁止用任何打车软件，不安全。司机开车都是带着身家性命在玩，要对乘客和自己的负责。这边开车车那边还要留意打车软件的声音，还要去查看地址，按手机抢单。多不安全，从去年到现在我们公司已经有多起事故都是由司机开车抢单引起的，公司就禁止用打车软件了。我没意见，司机就应该老老实实开车，不能分心，这才是咱的职业道德。

打车软件我用过，但不多，现在我觉得没什么用。表面上各个公司都给不同好处，但司机为了抢单浪费不少时间。比如我要是抢单，可能这个地方离我还有两公里我就要空驶过去，还会出现车到人走了的跑单问题。除此，我空驶以及抢单的时间如果在大马路上跑也能拉不少单子。有人说，用打车软件可以选择多跑远活大活，但我觉得也不一定划算。大街上我跑三公里内的小屁活，三公里均价每公里三块五，运气好空驶时间会非常短，当然这要经验准确在好时间找好地方。我为了抢长途错过小活，只等大活，可能一小时拉个六七十块钱的。我一小时拉屁活也不比他少。不要光看大活赚的多，也要看看为了大活放弃的屁活。大活每天就那么多，用打车软件大活量不会多，还会有那么多司机在抢着，抢不到就得干耗时间。

像我们开车的开单班的不爱用打车软件（12小时出车时间），就12个小时时间宝贵着呢，都不愿意为了等活让车干等着，浪费时间就浪费钱啊。开大班（连续24小时出车）的用的多，连续出车一天一夜累了困了找地方眯瞪会就把打车软件打开等活。反正都要休息，就把休息时间利用起来等活。

用打车软件收入增加没那么玄乎，我真正用的比较每月刨下各种开支加上打车软件公司奖励的也就多几百块钱。打车软件表面多给了我们几块钱，但我们如果为了这几块钱死等抢单可能损失更大。现在开出租的兄弟们聊，发现用打车软件之后空驶率反而高了，大家都在等大活，机会成本增加了。

我是不赞成过分推广打车软件的，马云说的对，年纪大的怎么打车。资源过分向年轻人倾斜如何保障老年人以及有相关障碍人士的权益。我岳母不会用打车软件，下班高峰出门打车，愣是半小时没打到车，我想也难怪，大家都在这附近猫着用打车软件找活呢，没心思理你老太太。社会资源分配还是要照顾到多方利益。

打车软件用支付宝支付最多，乘客说是方便。有次一小姑娘用微信打到我的车，说是微信支付没绑定路上又用来往做了一次，我现抢。现在究竟是什么情况，我不知道，但奖励幅度变小之后各自差不多。我们开出租的感觉这么烧钱没什么用，乘客没那么强信任感，谁便宜用谁，贵了就撤。

以上内容均是铁哥与司机师傅的聊天实录。其实不难看出，打车软件争斗至今我们都在津津乐道所谓的意义、入口、模式却忽略了司机师傅们的真实看法以及中间遇到的实在问题，打车软件的意义也在不经意和经意间被有意和无意的夸大。尤其阿里与腾讯不断在此领域烧钱，使得打车软件领域迅速寡头化，使得该领域成为今年最热门的行业之一。但繁华之下我们要看到盛世可能隐含的危机，这是最值得注意的。

犹标题所言，或许我们都高估了打车软件。