黑五的线上销售额达50亿，你们还以为美国电商落后？
中国人最擅长的事之一，就是把世界各国的节日过成自己的节日。像感恩节这种日子，本来是外国人吃吃火鸡逛逛商场节日，中国电商却能把它当成完成年度KPI的重要节点。
但光认为海外的黑色星期五只是在超市挤破头抢购是错误的，这些年来黑五的购物热潮正在从线下传染到线上。黑五本来就承担了圣诞节礼品、食品采购的刚需，加上黑五后第一个工作日的Cyber Monday——美国的电商节日，这一段时间内产生的购物盛况并不亚于中国的双十一。在去年，Cyber Monday的销售额达到了34.5亿元，黑五的线上销售额也达到了33亿左右。虽然还比不上中国的双十一，但已经远超过人们印象中的海外电商份额。
而今年，这一数字只增不减。感恩节当天太平洋时间下午2点，就有数据显示美国线上销售额达到了152万美金，如果从11月开始算起，线上销售额已经超过10亿美元。App Annie通过对移动设备流量的检测也做出预测，今年黑五将成为美国有史以来最大的移动端购物日。Adobe数据还预计，“黑五”线上销售额将增至50亿美元，创造新纪录。
在我们以往的印象里，海外的电商建设完全是豆腐渣工程，物流一个星期起步、支付只能用麻烦的PayPal、售后服务全靠自己动手。其实随着海外电商需求的增长，零售基础设施也在进一步增强。
今天不如放下偏见，从不同角度重新理解美国零售的基础设施。
美帝雇不起快递小哥，我们也没有那么强的理货机器人
电商，或者说新零售的建立基础肯定少不了物流。和中国相比，美国想要发展物流要面对更多困难。
首先是劳动力的价格。相比中国，美国的体力劳动者要价太高，很多物流服务企业还有周末休息政策。这就决定了海外物流很难利用人海战术，堆砌快递小哥来满足人们的需求。
其次是美国人口分布更稀疏。中国的购买力大多分布在几个人口密集的城市，人们的居住密度也更高，可以平摊配送成本。而美国购买力分布更零散，中产阶级在市郊和市中心都有分布，给物流的最后一公里增加了不小的压力。
但美国也具有自己的优势，比如电商基本都是B2C模式、土地资源更多，可以更好的建立仓储；公路网络成熟，城市间配送调度更容易等等。于是，美国的零售物流发展多以仓储和科技两个角度为出发点。
仓储建设最典型的是亚马逊，不仅利用理货机器人、机器学习记录员工行进路线等等技术优化仓配技术，还降低了税费成本。美国不同州之间有着不同的税率政策，而亚马逊在美国中部和免税区建立仓储，可以从发货阶段就提升效率，在税率较高的州中，还可以进一步争抢自身的竞争力。(责任编辑：方向)
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