物流这大蛋糕！刘强东要让京东物流成啥样？(3)
但是当京东物流完全的面向社会开放之后，京东物流如何应对随机性的快速配送需求呢？特别是在运输过程中，过去京东物流的特点就是城市周边区域的大仓库到配送 点城际之间通过运输车连接，而社会化物流需要的是跨区域跨省市的物流配送，显然从点到店，通过跨区域运输车的模式显然不是京东的优势更无法满足时效的要求。
目前京东已经推出自己的送货“无人机”，更多只是PR的工具，显然无法满足长途运输的需求，而顺丰的做法就是自建空中运输的通道来增强效率，未来的京东物流 会不会也学习顺丰呢？显然，如果京东物流要做一个完全的社会开放物流服务这一步必不可少，至少对于中国用户来说，时效是选择物流服务的首要标准。
这样之于京东物流而言，与其仓储背道而驰，过去京东物流提升效率的关键节点就是仓储，而社会化物流的关键在运输的效率，至少从笔者过去体验几次京东物流为京东POP平台商户提供的服务来说，跨省市的运输京东物流的配送的时效跟其他快递相比并无什么优势。
并且，在干线运输上，京东现有的能力和服务范围显然跟其他快递相比有很大的差距。另外京东的物流性质决定了其显然无法与其他物流公司兼容，目前其满足上门服 务的城市为42个，而这数字还在不断增加中，未来京东物流该如何走其实很大程度决定其发展的规模和开放的程度，如果社会化物流只是补充，大可用现有资源就 足够，而想做到顺丰、圆通等独立上市那可要走很长的路。
另外，在整个物流版图上，除了快递配送这个直接触达消费者的体系，整个货运配送的 环节过程中，目前有大量的创业公司，类似云鸟、运满满、货车帮等等，从目前来看这些创业公司非常有可能成为阿里、京东旗下的物流板块投资的目标，可以预 见，当互联网+的浪潮冲击物流行业之后，该优化的将会被快速迭代，并且资本作用将会加速变革。
京东物流该怎么走？是如风达还是顺丰还是怎样？
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