物流这大蛋糕！刘强东要让京东物流成啥样？(2)
单从数据上看，物流行业依然是资源密集型的企业，交通资源、人力资源等密集型。而作为京东物流目前发展的状况上看，保障服务自营电商的需求成为了主要的目的。
如果只是服务自己的需求对于京东物流来说显然太过于“小儿科”，而其更期待的是成为社会物流的成员，旗下声称的无人机、机器人等新技术如何能在社会效率提升方面产生作用才是硬道理。
京东物流的效率如何提升
京东物流目前来看，最主要的优势就是仓储面积的规模，其早期投入的仓储成本是提升效率和服务质量的重要环节。
作为物流来说，从端到端中间节点的流转周期越短，环节越少显然效率更快，而满足京东物流快速的条件就是在960万平方公里的中国国土上布满星罗密布的仓储，方能在每个区域满足用户的购物体验，即快速便捷收签收的需求。
从目前快递行业的服务效率来看，京东的效率与顺丰更类似，只不过京东提升的效率是在配送之前，而顺丰的效率是在配送之中，通过交通运输的效率来提升服务的效率。
但是，对于京东来说，既然打算做社会开放的物流服务，依靠目前的仓储和人员优势显然不够，最少的顺丰还拥有12万名员工，但是覆盖范围已经不局限在中国，在海外更有顺丰的服务。
而对于京东物流来说，一边是自营电商和POP平台的电商交易规模在不断增加，在京东自己平台上能产生的物流订单将会不断增加，而当面对社会开放物流服务之后，京东如何来平衡这样的关系，显然是一个辩证的矛盾关系。
不可置否，京东物流首要满足自己平台的业务，但是对于使用京东物流的品牌商来说，其服务就很难得到公平待遇。
京东过去的物流很长时间上来看是标准化的物流，标准化落实到细节上就是将大量的物件在包装这一基础层面控制。
相反，社会化物流最大的特色就是不标准化和随机性，同时体现在配送和寄送两个环节，这就很容易制约京东物流发展的前景。
开放是把双刃剑
从目前阶段来看，京东的物流开放的规模和范围更多只是通过京东平台进行销售的商户，而其在加入之初即在物流这一环节上与京东产生了协调，所以发展效果明显。(责任编辑：方向)
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