京东申通闹僵 电商建物流新拐点(2)

业界观点：京东快递即将上线 与申通业务冲突

广东知名快递专家、《物流》杂志主编廖永生分析，该事件不会对整个快递行业有大的影响。

廖永生说，传统的零售市场，大的卖场控制了终端， 小的供应商只能忍气吞声，但在电子商务市场，电商巨头无法垄断市场，大量的中小卖家依然有机会，也使快递业处于“忙不过来”的状态。因此，即使电商取得了快递牌照，由于市场足够大，不会出现“你死我活”的矛盾。这次申通与京东的问题，核心还是利益分割、做不了就不做而已。“今后，相信电商与快递公司各有自身优势，电商兼做快递，对整个市场格局影响预计不会太大”。

快递公司叫板电商企业，究其原因，快递咨询网首席顾问徐勇认为：其一，现在快递行业进入旺季，拒接京东订单，是为了防止爆仓，影响服务质量；第二，京东商城有了自己的快递物流渠道了，成为快递企业的竞争对手。不过，申通拒绝接单对京东影响不大，京东可以找别的快递公司做。

在中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚看来，申通拒收京东件暗示电商自建物流已到拐点。

黄刚指出，电商自建物流与快递之间的矛盾一直存在，比如，京东POP平台商家发货到京东配送体系，因物流配送不及时（比如申通），经常会受到京东的罚款；还有一个例子，亚马逊的一个退货，顾客为了快速退货发的顺丰，结果亚马逊不接，要求走EMS。

“电商自建物流与传统快递业务存在错位；电商自建物流把肉吃了，骨头抛给传统快递；内部消息，京东快递即将上线，业务竞争成必然，此事暗示电商自建物流社会化已到拐点。”黄刚指出。

京东申通闹僵 电商自建物流新拐点？

黄刚进一步解释道，电商自建物流事实上还不能够全面服务于开放平台，还不能够做到供应商取货，也许未来可以；京东需进一步思考自建物流的定位问题；需要思考与社会物流协同问题。

民航资源网专家组成员刘海明认为，说是拐点或许还为时过早。如果以份额计，一个京东和一个申通充其量只是一个“信号”，并且这层关系是否会反复，现在都还不好说。拒收是因为利益分配还是因为战略选择，这个问题很重要，直接决定此次冲突的性质和延续性。

“电商自建物流倒不是问题，问题在自建的物流必须按照物流业自身的规矩运作；电商搞营销的那种不讲理打法，在物流业是行不通的。有些行业靠营销，有些行业靠运营，搞混了很危险。”乐蜂网副总裁沈玄昊指出。

申通与京东的僵局，不知道会不会出现新的转机。也不知道是否会引起其他快递企业跟进。很明显的是，电商自建物流，已经影响快递企业，打乱了原有行业格局。未来，电商自建物流将与快递企业面临同业竞争关系，如何实行错位竞争将是双方要共同解决的难题。

当然，仁者见仁智者见智，套用最近一句网络流行语：元芳，你怎么看？