长安车行物联网

来源：中国经济和信息化　　作者：佚名　责任编辑：admin　发表时间:2011-09-17 16:23　

核心提示：李国栋准时来到工位，每辆车体经过时，只要检验一下车体颜色是否正确、均匀，将有问题的车录入到MES系统。这是作为长安汽车股份有限公司(下称长安汽车)重庆江北工厂汽车生产涂装车间质量检验员一天重复的工作。

物联网落地的车企样本

李国栋准时来到工位，每辆车体经过时，只要检验一下车体颜色是否正确、均匀，将有问题的车录入到MES系统。这是作为长安汽车股份有限公司(下称长安汽车)重庆江北工厂汽车生产涂装车间质量检验员一天重复的工作。

而在3年前，江北工厂还没有在整车及零部件生产质量监控和流程管理中引进RFID(射频)技术和MES系统时，李国栋的工作远没有这么简单，完全是手工扫描填写质量信息的生产车间，24小时三班制，在工作时间内，李国栋拿着扫描枪扫描至少300次以上汽车信息，下班的时候，累得连拿水杯的力气都不想出。

在李国栋看来，长安汽车的物联网战略让他的工作变得轻松，然而这只是长安汽车实施物联网战略的一个片段。而对长安汽车而言，物联网技术应用带来的不仅仅是生产效力提升，还有长安汽车产品质量管理、物流配送方式的变革和汽车产品的升级转型。

课上的灵感

物联网技术在长安汽车生产制造领域的应用并不是一蹴而就的。这得益于长安汽车信息化基础建设。长安汽车的信息化建设走在了工业企业的前列，上世纪90年代，长安汽车就开始做MRP.2002年，全面上线的ERP建设，推动了长安汽车的信息化建设。

在汽车生产制造上，长安和其他汽车整车生产厂家一样，采用雪橇式的输送线系统，向国外厂商购买装在雪橇(雪橇式输送线系统上的传输工具)上的低频RFID，来收集汽车生产信息数据，以监控汽车生产流程。这样的一个RFID需要两三千块，整个生产线算下来，也是一笔不小的投入。这样的监控方式不仅成本高，还不利于截取车型数据，告知供应量上的每个环节汽车的生产信息。

正当长安人为此焦头烂额的时候，重庆大学里一堂课让他们豁然开朗。

2005年，重庆大学王旭老师邀请长安汽车相关人员在重庆大学听了一次课。现任长安汽车信息管理部部长吴劲浩也是受邀人之一。如今，吴劲浩已经记不起来是哪位老师讲课，但是有关未来物联网、RFID的内容深深吸引了他。

“这是未来物流领域的发展趋势，随着技术的成熟，未来的超市都不需要人销售了。” 老师这样描绘的前景，吴劲浩记忆犹新，“我们非常兴奋。而且当时在美国，用在汽车上的RFID芯片一个大概是8美分，这对我们非常有吸引力”。

然而彼时，还有两个技术问题没有解决，一是RFID的方辨性问题，当时的RFID只认一个方向，其他方向的话，识读率很低；二是 RFID表面的清洁问题，因为在生产工艺中会时常发生水落在RFID上，从而造成光波、电磁波折射进而影响识读率。但是这并没有影响长安汽车应用物联网技术的决心。长安汽车已经开始研究物联网技术应用，直接在车体上安装RFID，绕开雪橇，实时监控车型数据，截取数据。与此同时，长安汽车也开始就这项技术向国家申请863项目支持。

2007年，长安汽车与重庆大学、重庆青山工业有限责任公司、重庆有线大学成功获得国家863计划重点项目“射频(RFID)技术在整车及零部件生产质量监控和流程管理中的应用”，长安汽车具体负责射频(RFID)技术在汽车整车生产线生产流程和质量监控中的示范应用。

而当项目批下来的时候，长安汽车拿到项目资金后，也出现了两种意见，一是随便找个项目塞进去就算了，还有一种意见就是希望把这个项目做实。后来，董事长徐留平在一次办公会上提出并坚持做该项目，他认为这对长安汽车未来的发展是有好处的。

作为项目的执行者，领导的支持决定，给吴劲浩和他的团队吃了一个定心丸。2008年底，装有射频(RFID)技术的MES系统在长安汽车的老工厂——江北工厂(原名长安汽车制造厂)开始实施，2010年7月，系统全面上线。(责任编辑：admin)

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