汽车与体育那些事 好创意与体育之完美结合(2)

在这些典型的冠名中，我们不难发现，企业大多以品牌冠名为主，希望通过这些冠名来提升自身的品牌形象，或者说提高品牌名称的曝光度。其结果相对来说比较明显，品牌的曝光度的确提高了不少，但其最终结果却谁也不敢预测，毕竟体育赛事是有很多意外组成的。

当然，我们并不能直接判断出体育营销对于汽车企业来说是好是坏，因为营销本身就是一门艺术，每个人的审美不同，因此所创造出来的营销方式也不同。但是，针对体育营销这种方式，我们也希望车企不要光让体育明星简单的代言，更多的应该让车与体育相结合，让车主能够通过车来认识某项运动，或者能够亲身参与某项运动。而如现在这样的简单代言，我觉得厂家的钱花得实在有些冤枉，不如直接让利给消费者来的实际。

新闻频道编辑 卢勃：汽车体育营销自主品牌应该重视，但不能盲目跟风。

提到体育营销，笔者的第一反应是达喀尔拉力赛成就了三菱的帕杰罗，WRC成就了EVO和斯巴鲁的翼豹，勒芒比赛成就了奥迪的R8，等等等等不胜枚举。体育营销对于国内的汽车企业也不是什么新事物，国内的全国拉力锦标赛、CTCC、各品牌赞助不同的体育项目。体育营销的目的无外乎通过参加赛车体育比赛或通过赞助体育比赛，以提高一个汽车企业的知名度和美誉度！

但是体育营销对于一个企业是必须的吗？是非常重要的吗？笔者认为这就要视具体情况来看了！前些年的国内拉力锦标赛参加的国内汽车企业非常多，像我们熟悉的捷达、桑塔纳、POLO、富康，在参加比赛的那么几年这些产品的美誉度都有所提高！但是当年也有像长安铃木的“奥拓”参加这项比赛，作为一款微型家用小车，本就没有什么太多的运动型可言，参加这种比赛花这种钱就没有必要了吧！

最近几年国内的长城、奇瑞都热衷于参加世界知名的“达喀尔拉力赛”，而且都取得了一定的成绩，笔者认为这样的投入就是有效的！国内的这些SUV不见得有多么突出的性能，但是这些车有着超强的性价比，甚至在国际市场上你花10万元左右的人民币你根本买不到外国品牌的这个级别的SUV。

既然咱们有性价比优势，而且这些企业也很想把这些车型销往海外，所以参加这种比赛笔者认为是非常不错的选择。首先参加这些比赛，可以让世界方位知道中国也生产这个级别的车，另外挂这些品牌的赛车能完成这么艰苦的比赛，从一个侧面也能反映出我们产品的质量！

最为重要的是，现在的“达喀尔拉力赛”是在南美举行，南美正是长城、奇瑞这些自主SUV重要的海外市场，记得2011年的“达喀尔拉力赛”上，阿根廷本地的长城经销商给了车队很大的支持，因为长城参赛，无疑是给当地经销商做的活广告。而且车队顺利的完成了比赛，这无疑从一个侧面也体现出了车子的质量。

体育营销是个长期的过程，你今天做明天不做，对品牌的提升帮助并不大。但是你能坚持在的想推广的领域做而且有针对性的做肯定能起到事半功倍的作用。长城、奇瑞每参加一次“达喀尔拉力赛”投资动辄几千万，甚至上亿元，但是参赛对他们开拓美洲市场确实有作用，而且国内品牌以后最大的市场也是国际市场，如果你坚持参加，并能逐步取得好的成绩绝对对你品牌的提升时非常有帮助的。所以国内企业应该重视 但不能盲目。

新闻频道编辑 范雅楠：体育营销让我对汽车品牌印象深刻

说到汽车企业的体育营销，我最先想到的就是德国大众，因为我个人对于足球和篮球的特殊偏爱，在小的时候就喜欢看足球和篮球比赛，虽然在那时我还不知道什么是大众汽车，但是儿时记忆最深刻的就是看德甲联赛，当时印象特别深的就是沃尔夫斯堡队胸前印着大大的“大众VW标”。

比较搞笑的是，当时我对于大众品牌的认知度还只是停留在国内的“上海大众桑塔纳”，所以还清楚的记得当时我跟伙伴们一起买球衣的时候，我对买沃尔夫斯堡球衣的同学说：“你说说他们这么一家大球队，为什么胸前印着桑塔纳的标志呢？别的赞助厂家找不来吗？”直到现在想起来这件事儿我都会发笑，而且也会深深的记得大众品牌那大大的VW标识。(责任编辑：谢东樱)