胶济高铁线路遭环保部叫停后仍无停运迹象(3)
在建成运营以后，高铁跟既有铁路相比，最大的影响就是噪声的污染。“主要是风噪，时速250公里、300公里使空气震动所造成的噪声非常大，会给接近城市区域造成影响，但一般高铁列车所经区域都是旷野，对于周边居民影响较小，进入城市核心区域都会减速，城市周边也会加上隔音墙或者隔音沟，对于真正的噪声治理还是到位的。另外一个就是电力传输的电磁干扰问题。”帅斌说。
铁路部门某有关人士则认为，高铁对环境的影响要小于其他运输工具。“高铁相对于公路运输和航空来说，它的大气污染，能耗等环境方面的指标都是非常低的，可再生性持续发展的优势明显。”“高铁大部分都穿越农田，而且有可能和一些直线的公路平行，比高架在城市里的影响小得多。”
但问题是，影响大小并不应该由铁道部一家说了算，对高铁污染的评价，应该允许公众讨论，接受公众的监督。
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